新建的福厦铁路是福建省第一条设计时速350公里的高速铁路

经过1736天的施工，新建的福厦铁路2日迎来了一个亮眼的时刻:伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，中铁六局顺利完成福厦铁路9标708号箱梁预制，这标志着中铁六局承担的福厦铁路9标箱梁预制任务全部完成，也意味着新建福厦铁路最后一片箱梁预制完成，工程建设步入新阶段。

中铁六局承担着福厦铁路708孔箱梁的制梁，运梁，架梁施工任务，其中双线箱梁637孔，单线箱梁71孔中铁六局相关人士表示，自2017年9月进场以来的1736天里，该局攻克了征地拆迁，场地清理，智能施工三大难关，采取了车站建设标准化，施工工艺标准化，加强原材料管理，加强BIM技术应用等措施，，从而达到铸一孔，制一细孔

最近几天，中铁六局通过自行加压，优化有限的施工场地，增加配套工装设备，增加40多名有施工经验的操作人员，研究制定各项保障措施，提高了施工速度，确保了制梁任务的顺利完成。

中铁六局表示，下一阶段，完成剩余箱梁架设任务后，将迅速转入无碴轨道施工，全力以赴加快施工进度。

新建的福厦铁路是福建省第一条设计时速350公里的高速铁路北起福州，经莆田，泉州，厦门，南至漳州是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分全线开通后，将极大地促进闽东南区域经济的协调发展

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