要解决商业模式不清晰的问题资本蜂拥

伴随着快递量的增长，全部到门派送，快递员压力越来越大

智能快递柜能否破解快递行业难题

智能快递柜的出现，可以为用户提供24小时自助取件服务，这似乎让最后一公里的问题得以行之有效的解决短短几年间，智能快递柜行业群雄逐鹿，资本蜂拥有关专家提醒:要解决商业模式不清晰的问题

没想到，我在淘宝买的东西居然可以在巴黎菜鸟自提柜拿到！法国的重庆留学生李倩10月17日对记者说，输入提货码就能取，位置距离居住地不远，下课回宿舍顺路就拿到了，好多外国同学都说好。

今年9月，菜鸟在法国首都巴黎设立的首批快递柜正式启用，共计60组，主要设置在当地核心商业区和景区，老外靠中国快递柜实现了取件自由。9月13日，苹果回应与EpicGames官司称，苹果的商业模式不会改变，该商业模式已经被核准是合法的，法院已经裁定苹果与开发者之前签订的协议都是有效的。

最近几年来，智能快递柜的出现解决了快递末端配送时间不匹配，效率低，成本高以及无接触安全性的痛点作为最后100米的新生解决方案，成为行业新风口

最近几天，国家邮政局发布了2021年上半年行业经济运行情况的通报数据显示，快递业务量和收入完成493.9亿件和4842.1亿元，同比分别增长45.8%和26.6%，增速均为上年同期的两倍以上2020年中国快递服务业务量以30.7%的增速增长至830亿件，较上年上升5.4个百分点

快递柜悄然崛起

伴随着双十一双十二临近，中国电商销售额将再一次刷新世界纪录作为电商配套服务，中国快递业在享受着网购繁荣发展所带来红利的同时，大量派送冲击着各大快递公司的末端

这几年，快递柜这个一尺见方的小小盒子里，集合了用户，物业，快递员，快递公司以及快递柜公司各方势力，在最后一公里的战场上，拥挤而失衡，各大行业巨头都来抢占市场。

从快递的整个服务链条来看，末端是尤为重要的环节，也是用户体验感最强的环节，因此也有了很多创新和提升的空间在目前的市场格局中，全国有大大小小几十家智能快件箱企业，主要包括快递，电商，物业以及第三方服务商各自在加速布局的背后，八仙过海，各显神通

从日前国家邮政局受访网民收取快递的方式调查来看，快递驿站，智能快递柜，楼下代收点成为大部分受访网民的选择，占比分别为26.3%，21.2%，20.5%此外，也有部分受访网民喜欢等有人在家时再安排快递员配送而选择将快递放置在家门口的受访网民仅占13.7%

记者梳理发现，智能快递柜推出多年，依旧面临着亏损的难题数据显示，丰巢在2019年和2020年的净利润分别为—7.81亿元，—2.45亿元，中邮速递易的净利润分别为—5.17亿元，—1.59亿元市场占有率最高的两大快递柜品牌都面临着长期亏损的难题

其实，疫情发生以来，快递最后100米的问题也集中凸显，在小区封闭管理期间，小区内的快递柜只能闲置伴随着小区对快递员解禁，无接触式配送依旧成为人们的习惯，快递柜的使用频率也进一步增加但快递柜启动超时收费后，一定程度上影响了价格敏感型居民的使用意愿

或成资本进军的风口

日前，河南易达货栈信息技术有限公司完成近3500万元战略投资，投资方为京东集团，苏宁集团，拼多多易达货栈公司于2020年12月16日才成立，成立还不到一个月，便获得了三家电商巨头公司的共同投资

三大电商巨头，三个在行业内激烈竞争的对手，将目标同时瞄准了智能快递柜，在行业内掀起巨浪快递柜生产企业，迎来了2021年的开门红

事实上，快递柜收益盈利点多，可操作性强业内专家称，全国快递柜数量还有很大的缺口，加上国际市场的开拓，快递柜行业这一片千亿元蓝海，是创业者和投资者的一个新风口，智能快递柜发展潜力巨大

菜鸟欧洲区域负责人卜华告诉记者，受新冠疫情影响，海外消费更多地转到线上，自提柜提供的无接触取件模式，在海外市场受到极大欢迎预计到年底，菜鸟将在法国全境设置650组自提柜

天眼查数据显示，截至今年10月17日，我国共有超过800家快递柜相关企业其中，2020年新增超过280家企业，同比增长54%

据国家邮政局此前发布的报告，2020年，全国智能快递柜组数达75万组，市场规模将近300亿元。。

短短几年间，智能快递柜行业群雄逐鹿，资本蜂拥，形成快递系，电商系，第三方等三大体系同台竞争的格局在此期间，丰巢也在加速对外融资和扩张，继2016年6月股东增资5亿元之后，公司分别在2017年和2018年，完成两轮合计50亿元融资，并在2017年9月，以8.1亿元并购中集e栈，成为行业终端布局第一

目前，国外多家企业正在研究如何将车变成移动快递柜就在上周，大众集团子品牌斯柯达宣布，其Skoda Digilab移动合资公司已经和捷克的两家在线零售商开始测试车载包裹交付系统

而京东早前也推出了类似的产品，取名快递到车原理类似，在车主网购订单之后将所购商品直接送至车辆后备箱，快递员通过GPS信号来接收车辆的定位被授权的快递员，经过申请后，可无须车主到场打开汽车后备箱，实现货物妥投

解决商业模式不清晰

快递箱作为末端投递设施具有一定的公共服务属性，其准公共化具有可行性重庆京渝省情和发展规划研究院莫远明研究员说，应加快顶层设计，制定具体指引，同时需要算好精细账，既能实现普及性的低价，又要保证市场主体发展的积极性

快递柜的成本主要涉及硬件，维护人员以及场地费用三大块一组柜体成本在1.8万元到6万元之间不等而运维人员的增减也是与快递柜的数量和覆盖面正相关，也就是快递柜越多，需要人越多，因此成本也相对稳定而场地费用的多少，一般跟该地快递量，所处地段，需求多寡以及是否排它直接相关

快递服务末端必须进行变革圆通公司战略规划部高级总监周杨对记者表示，如果全部到门派送，每个快递员每天150个快递件已经是天花板，但是圆通快递件数量去年增长40%以上十四五期间，整个快递行业绝对体量将更加庞大，人员受限导致的问题会更加突出

中通快递兔喜总裁陈顺峰表示，未来会将兔喜打造成满足用户快递，商业，综合服务等多元化需求的末端网络品牌以物流为切入，商流为收益，全社区场景多元化的综合服务为黏性，让兔喜成为派送链路中不可或缺的一环

丰巢CEO徐育斌曾解释丰巢建设快递柜的商业逻辑:一方面是从快递公司赚钱，以统一的服务标准降低对劳动技能的要求，让快递公司，用户能感受到稳定的末端快递服务另一方面则是从用户端赚钱，丰巢在用户行为数据上深度挖掘，未来我们要通过技术来驱动这个链条

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