雷军干掉特斯拉，就看明年了

特斯拉，终于迎来了最强对手。

业内普遍认为，小米YU7对标的正是特斯拉的Model Y。

按照小米预计，小米YU7将在明年六七月正式上市。雷军也*时间，在个人微博上为小米YU7开始造势背书，称后者目前正在进行大规模路测。

一切都在有序向前推进。

AI蓝媒汇从小米汽车供应商处了解到，小米YU7与小米SU7并行开发，小米YU7内部代号为MX11，在部分零件上与小米SU7共用，目前小米要求供应商在明年3月份左右开始量产供件，产能规划方面，*小米YU7的部件，需要达到每小时60台的供应，与今年小米SU7的产能要求一致。

同时市场消息也显示，小米汽车2025年的销量目标是36万台，这包括了小米SU7和小米YU7两款车。对应的产能扩容，小米也正在积极布局，目前一期工厂预留的空地正在建设新车间，专为小米YU7的工厂二期也正在建设中，将于2025年年中投产。

不同于SU7的初来乍到，这一次的小米YU7，准备更足，经验更多，当然信心也更大。

这也意味着，即将到来的2025年，随着SU7的持续爆火以及YU7的上市，小米针对特斯拉的围猎，将毫不保留。

剑指Model Y

干翻特斯拉，是所有造车新势力所追求的一致目标。

但在小米之前，“蔚小理”没有一个做到的，尤其是针对于特斯拉的主力车型Model Y。

数据很是直观，即便过去几年，造车新势力都在狂飙突进，但特斯拉Model Y 依旧稳坐新能源车型*的位置，甚至还在2023年，随着新能源渗透率逐步上升，特斯拉model Y直接力压燃油车，超越了日产轩逸和大众朗逸，成为国内单一车型的销量冠军。

这一年，Model Y在国内市场全年累计销量45.6万辆，同比增长了44.7%，超越了日产轩逸和大众朗逸，成为国内单一车型的销量冠军，这足以证明了特斯拉Model Y的受追捧度。

今年也大抵如此，截至今年10月，特斯拉Model Y 在国内销量超37.3万辆，稳居国内最畅销车型。

但明年，很有可能就不一样了，变数，正在于小米YU7的上市。

从小米入局汽车行业以来，其显著的策略就是紧紧对标特斯拉。

今年4月，那场抢走全网流量的小米SU7发布会尾声，雷军明确解答了“小米SU7为谁而造”这个问题，首当其冲的就是，Model 3的用户该升级了。发布会上的小米SU7，全面与特斯拉Model 3——三电、续航、智驾等参数对标，且大多都是*。

再到前段时间正式预售的SU7 Ultra，无论从定位，还是售价来看，就是瞄着特斯拉Model S Plaid来的。

以及此次的小米YU7直指特斯拉最畅销车型Model Y。

据了解，特斯拉焕新版Model Y将会在2025年年初上市，在外观内饰、电池续航等方面将迎来全面升级，参考Model 3焕新版，其上市初期的价格比老款涨价了2.8万元，Model Y焕新版预计也比现款涨价2万起，后驱长续航版定价可能破30万。

按照小米SU7之于特斯拉Model 3的打法，市场普遍预计小米YU7同样会采取在性能、配置等多数*特斯拉Model Y的条件下，售价要低于Model Y不少，以分流Model Y的用户。

上述小米汽车供应商人士表示，由于是并线开发，部分零部件共用，小米YU7的开发成本要低于小米SU7，相比于小米SU7，其定价空间也更具弹性。

这也意味着，无论从抢夺市场份额的意愿出发，还是从开发成本上考虑，雷军这一次在小米YU7上的定价策略，不会如今年那般纠结，而是会更游刃有余。

对于特斯拉Model Y，这当然不是个好消息。

围猎特斯拉

小米SU7的成功，已经直观摆到眼前。

作为直接对标Model 3的产品，小米SU7一经上市便成为明星产品，仅用230天便实现生产10万辆，创造新车企10万台最快下线纪录......

并且在今年，小米SU7冲刺年度交付13万台的目标实现，已然是大概率事件。

在新能源车内卷如此的当下，这看上去根本就无法成行的事情，却在小米的身上发生了，这就是小米的魔力，以及雷军的魅力。

特斯拉Model 3的销量，也直接承压。

数据显示，2024年上半年，特斯拉中国累计销量达到42.66万辆，同比下滑10.47%，其中包含部分出口销量及国内销量。

作为对比，同时期国内新能源市场整体销量同比增长超三成，特斯拉跑输了大盘。

这其中主要归结于上半年特斯拉Model 3的销量落了下风，仅卖出7万辆，比去年超9万辆销量有明显大幅度减少。后在一系列国家补贴，以及特斯拉免息等政策的刺激下，Model 3在11月份的销量有所强势反弹，但整体来看，这一年，Model 3的销量表现难言乐观，处于持续震荡中。

很明显，小米SU7的冲击，是直观诱因。

过去两年，众所周知，特斯拉也是流量*，热搜*。彼时的特斯拉是最受市场关注的车企品牌，自然也成为了非常多人购买特斯拉的理由。

但现在C位上的主角变了，成为了雷军的小米，余承东的鸿蒙智行，千万人都在盯着这些新势力的车企，特斯拉的声量弱了不少。

同时，特斯拉身上最明显的标签，正是其科技范。过去马斯克凭借*鲜明的个人IP，以及对科技创新的引领，在国内收获了一众拥垒，保证特斯拉的品牌信仰。

即便蔚小理的创始人同样在科技圈拥有着显著的影响力，但与马斯克比，仍然是差了太多。而蔚小理的老大哥雷军不一样。

雷军在科技圈强大的影响力，以及其在公众端*的个人魅力，让小米汽车的科技范深入人心，这直接让特斯拉的用户心智大幅度松动。再加上小米SU7优秀的产品力，这些都证明了小米汽车拥有超越特斯拉的能力。

目前，平均月销量上，小米SU7已经超过了特斯拉Model 3。那小米YU7超越Model Y，大概率也会在明年实现。

余承东死磕BBA，雷军追着特斯拉高举猛打，这将会是2025年车圈的主流叙事。

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