全球最具性价比的中国快递，在ESG赛道“卷”了起来

萧田

当我们谈可持续的时候，到底在谈些什么？

可能是对消费主义的逆反:从最早爆火的“city walk”到露营、骑行，再到咸鱼上买卖旧物，没人比这届年轻人更懂得平衡精致与环保。

也可能是对企业价值的反思:上市公司的财务报表，反映着企业的身体健康程度，而从每年的ESG报告里，大众更多看到了企业与社会的连接度，甚至是一家企业长远发展的潜力。

近几年，虽然ESG开始在企业侧和资本侧被逐渐重视，但对于大部分企业而言，ESG信息披露更多还是流于表面。

哪怕直至今日，仍旧有不少企业仅是将ESG作为公司财报业绩后的某一个小段落，用来“秀肌肉”的手段，真正发挥ESG价值的玩家寥寥无几。

现在，中国快递企业也开始在ESG赛道“卷”了起来。“全球最具性价比”招牌背后，是快递行业的长生命周期、庞大的就业群体、广泛的服务范围以及频繁的消费者体验。一贯给人以朴素务实印象的中国快递企业如何讲好ESG故事，值得观察。

4月25日，圆通发布了2023年年报及2024年第一季度报告。

财报显示，2023年，圆通实现营业收入576.84亿元，同比增长7.74%；归母净利润37.23亿元，其中，快递业务实现归属于母公司股东净利润38.40亿元，同比增长5.15%。

2024年一季度，圆通速递单季度实现营收154.27亿元，同比增长19.46%；归母净利润9.43亿元，同比增长4.14%，其中快递业务实现归母净利9.94亿元，同比去年增长约11.87%。

在行业拼价格、卷服务的背景下，圆通这份成绩单实属优异。外界也好奇，圆通的业绩为何能够如此稳健？

与财报一同发布的《圆通速递股份有限公司 2023 年度社会责任报告》，这份自2016 年以来发布的第 8 份社会责任报告给出了答案——

过去多年来在E、S、G三个维度厚积薄发的结果。

1、鱼与熊掌“E”起兼得

如何在商业向善的同时，还兼顾企业的利益，达到“义利兼顾”的效果。鱼和熊掌兼得，本质上是一个系统性工程。

我们在圆通身上看到了破局ESG的利器——领先的数字化能力。

数字化升级是圆通速递近两年实施的“一号工程”，这是一项“自上而下”的系统工程，其重要意义在于让圆通人有本“明白账”，迎接行业新变革。

这一新变革，既包括了行业从“价格驱动”转向“价值驱动”的良性竞争，又包括数字化正渗透进快递的全链路，可持续的绿色物流是大势所趋。

在运输环节，圆通通过数字化选择更加低碳的履约方式。不仅投放新能源厢式货车和轻卡，还陆续投入数十辆智能驾驶重型卡车。与传统车型相比，每辆智能驾驶重卡一辆车运营一年就相当于回收了40多万个纸箱；

在仓储环节，圆通推动能源转型，不断加大“绿色圆通”投入力度。例如广东揭阳、杭州、上海等多地集运中心陆续投用光伏发电项目，累计铺设面积达 6.42 万平方米；

一个例子是，去年，圆通在上海集运中心的屋顶上铺设了1194块深蓝色的太阳能光伏板，年发电量可达83.9万千瓦时，相当于在屋顶种下8.4万棵树。

在分散的终端，圆通还积极推动“一号工程——加盟网络数字化、标准化建设”对加盟商财务、运营、管理等全方位赋能，助力加盟商降本提质增效，打造“非直营的类直营化体系”。

去年6月，圆通景德镇分公司开启了数字化升级序幕，负责人林平说，数字化之后，通过精细化分拣提升货车装载率10%，光物流成本每个月就降低5万元。

数字化工具还能为快递员算好“时间账”。圆通快递员胡方萍表示，圆通行者app就像一个小助理，为他规划最佳路线，提醒他不要漏件，极大的帮助他节省时间和体力，收送包裹比以前更加轻松。

从“收、转、运、派”，圆通数字化升级之路的每一个环节都紧密相扣。也正是得益于此，财报显示，2023年，圆通全程时长较去年同期缩短5.63个小时。转化为碳排放数据来看，公司单票快件减少排放二氧化碳当量 19.20g。

如今，订单量、揽收量、签收量，一件包裹从下单到签收全流程均有“数字轨迹”。去年，新上线的“绿色圆通”板块，能够从油耗、用电、包装三个维度计算运送包裹中产生的碳排放数据，并对下一步节能减排措施提供数据支撑。

用数字化赋能，减少不必要的环节和不必要的消耗。把消费者喜欢的产品，在正确的时间放在需要的位置。可见，ESG的成功实践本身就是一种能力，也会逐步成为企业的核心竞争力。

2、不走直线路，而走“S”弯

ESG的核心，是希望探索出一条可持续的发展路径，在商业价值和社会责任之间取得平衡。

圆通的独特之处在于，真正地建立起适合于自身的可持续战略——将ESG实践变成了一项企业长期可持续的能力。而这些能力一边帮助了企业自身业务的健康成长，另一边重构了企业与社会的微妙关系。真正实现了服务社会和民生。

从社会责任报告看，圆通已经形成了一个以助残平台为中点，不断向抗震救灾、捐资助学、乡村振兴等方面扩散的“同心圆”生态体系。

老沈就是圆梦助残行动的受益者之一。50多岁的他是“肢体三级”残疾，原来是一名电工，目前是杭州萧山区宁围街道圆通速递“圆梦家园”的员工。他每天收派快件、帮居民配送生活用品，细致耐心、一丝不苟，赢得了周围居民一片好评。

老沈的同事袁婕同样身患残疾。每天早上8点多，袁婕都会与伙伴们来到位于圆通浙江助残基地共享客服中心办公楼的7楼的工位上，开启一天的工作。虽然言语和行动能力障碍，但她作为在线客服，戴上特殊的手指定型器，用文字沟通与客户沟通需求，已经得心应手。

老沈所在的“圆梦家园”和袁婕所在的“云客服”两大平台，是被圆通人称为全网“最有温度”的一个项目:圆梦行动。

2021年5月，圆通与中国残联签订战略框架合作协议，启动“圆梦行动”公益助残项目，为残疾人及其家属提供就业岗位和创业平台。

在圆通网络各类就业岗位上都活跃着残疾人的身影，他们有的成了邻里喜爱的快递小哥；有的成了排忧解难的客服人员；有的成了流水线上的技术能手；有的成了网点的创业带头人。甚至，有残疾员工的母亲一开始不放心子女在圆通就业，直到亲眼看到助残基地条件后，主动要求入职成为一份子。这种解决全家就业的案例在圆通不是个例。

截至目前，圆通累计帮助15000余名残疾人及家属实现就业创业，建成近8000家圆梦家园助残驿站和北京、浙江2个助残基地。

残障人士就业一直都是社会的老大难问题，企业一般惯用“问题视角”来看待这个群体，因为前者的特殊性。企业大多采用了捐钱、捐物的线性处理方式。

而圆通却不断探索创新助残模式，走上了一条难而正确的路。对残疾人的意义，这不仅是一份收入，更是对人生价值的认可；对于圆通而言，既是一种担当和责任，也是着眼企业发展，实施‘德善圆通’和‘用人属地化’战略的具体举措；而对社会来说，就业是最大的民生，帮助残疾人共富路上，一个都不能少。

更关键的是，圆通编织的这张共融又不失温度的大网，不仅是可复制的，也是可持续的。

一个公司如何管理它与所处的社会之间的关系？这是ESG投资中“S”背后的核心问题。显然，先行先试者圆通已经找到了新的答案。

3、寻找下一个“G”峰

联合国、IFC和瑞士政府共同发布的标志性报告《Who Cares Wins》证明，更加关注ESG的企业，核心竞争力更强，长期的财务表现也会更好。

财报显示，2021年至2023年，圆通快递业务完成量分别为165.43亿件、174.79亿件、212.04亿件，业务规模实现稳定的“三连升”。

与此同时，2023年头部快递服务企业业务量增速持续超过行业平均增速，在这之中，圆通作为头部企业之一，市场份额进一步提升至16.1%。

深究背后的原因，离不开对人的重视。

圆通速递董事长喻渭蛟不仅一次提到，“人才是第一核心竞争力。百年企业，人才为基。”

去年5月28日，圆通致远学堂正式开课，以“读万卷书、行万里路”为校训，圆通聘请了行业专家、知名学者、管理精英、业务骨干等组成专家委员会和师资力量，并联合知名院所，打造快递物流业知识宝库和人才培养高地。

未来，致远学堂将为圆通和全行业培养具有宏观视野、国际眼光、综合能力的高素质人才。

在保障员工权益上，圆通同样走在了行业最前面。

2023年3月30日，来自圆通华东、华南、华北、华中、西南、东北、西北7大片区的180位职工代表齐聚上海总部，参加了圆通速递有限公司一届一次职代会(扩大)会议。

这是全国快递行业首个将直营和加盟网点职工纳入企业民主管理体系的职代会，同时全国快递行业首份全网集体合同——《圆通速递有限公司集体合同》也在会上审议通过，覆盖圆通速递全国超50万名劳动者。

可以说，这是圆通前沿探索的一小步，为后续推动其他快递物流企业、互联网企业建立民主协商、民主管理制度提供了重要的实践参考。

值得一提的是，在跨境电商这股汹涌的热潮前，中国快递全球化恰逢其时。今年一季度，圆通委任“快递老兵”周建出任圆通国际快递执行董事及行政总裁，并同步启动国际人才挖掘项目“精彩计划”，摩拳擦掌的圆通，准备在海外大干一场。

如今，外界认识企业需要通过两份报告:一份是财报，另一份就是ESG报告。

把ESG放到一个更高的维度来看，它推动的是一场有意义的产业变革，一场有价值的商业变革，一场关于企业自身的变革。

圆通通过ESG“向内”、“向久”、“向健”，在环境、社会、治理上不断寻找更多价值，培养能力成为下一个角力点，而这种能力一旦形成，也将助其攀登一个又一个的高峰。

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