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试驾东风风神L7:混动“黑马”、超长续航

作者:子墨    栏目:新闻    来源:易车网   发布时间:2024-09-03 12:05   阅读量:10111   

内容摘要:?市场纯电千篇一律,有趣的混动万里挑一,混动市场的崛起,不同结构、不同风格的技术可谓是“百花争艳”,不过混动技术的发展,落脚点仍旧是油耗以及驾乘体验。在这个春天,我们抵达了弥勒市,体验了一场东风风神L7长距离体验活动,作为首款采用融合混动构...

?市场纯电千篇一律,有趣的混动万里挑一,混动市场的崛起,不同结构、不同风格的技术可谓是“百花争艳”,不过混动技术的发展,落脚点仍旧是油耗以及驾乘体验。在这个春天,我们抵达了弥勒市,体验了一场东风风神L7长距离体验活动,作为首款采用融合混动构型的插混车型,搭载马赫电混PHREV技术的风神L7具备很高的话题,那么这台车具体表现如何,咱们接下来就来体验一下。

首先来介绍马赫电混PHREV技术,这是首个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统,也是首个搭载4挡混动的混动系统,同样也是首个搭载热效率超过45%混动专用发动机的混动系统。种种数据都在告诉我们,这套混动技术很强,但具体有多强呢?接下来的体验,我们就具象化的为大家阐述。

首先是内外设计,我们简单介绍下,风神L7给人的感觉比较运动大气,飞翼式前脸极尽拓展视觉宽度,分体式大灯以及贯穿式的设计,都比较符合当下的潮流属性。侧面则是隐藏式的门把手设计,车身姿态低矮流畅,更低风阻系数也能够获得更好的能耗表现,尺寸方面,该车轴距达到2775mm,尺寸直追中型SUV,纸面数据较为惊艳。

进入车内就能发现,风神L7同样给予了简洁、撞色的设计元素,很符合年轻人的审美,中控采用浮岛式设计,皮革与金属元素的搭配,尽显精致感。而且该车还提供了上下电迎宾功能、128色流光律动氛围灯,在音乐响起时跟随律动,科技感营造的非常不错。

液晶仪表尺寸为10.25英寸,中控屏尺寸为14.6英寸,内置的是WindLink OS 3.0车机,值得一提的是,该车全系标配高通8155芯片,车机流畅度不错,界面比较清晰丝滑,而且具备全场景100%语音交互,语音使用价值与效率更高。

座椅则采用一体式的设计,主副驾均支持电动调节,并且还拥有加热/通风功能,尤其是在这次试驾的地点,高温条件下通风功能相当实用,而且一体式座椅的承托和舒适性也不错。

接下来就是大家最为关注的动态体验,风神L7的开发理念非常实在,就是让用户多用电、少用油,当然,风神L7也有这个资格表述自己的观点,毕竟该车拥有同级最长的205公里纯电续航,以及1500公里综合续航。除了续航之外,我们也发现,马赫混动PHREV技术同样赋予了风神L7更强的动力表现,最大265kW的功率,让风神L7零百加速跨入了6秒级。

这款混动系统有这么神奇吗?如果从结构来看,马赫混动PHREV相当有脑洞,使用两对定轴齿轮以及行星齿轮,就实现了多挡串并联和双模功率分流并存的结构。可增程、可插混、可纯电,具备26种细分工作模式。而如此多的工作模式,自然要一颗最强“大脑”统一控制,这就是i-Control智慧电控系统,这套系统可以根据不同工况进行最优控制,也就是说,EV、REV、PHEV可以自动切换。

驾驶风神L7刚刚上路后,就能感觉到这款车非常富有激情,起步加速很激进,只要舍得给油,红绿灯起步绝对是第一梯队。而且这次试驾途径城市、高速等路况,在长时间的驾驶中,能够感觉到油门非常敏捷,加速很畅快,偶尔也会不小心超速,当然超车也非常干脆,最重要的是,驾驶中基本感觉不到变速器工作,整个驾驶非常丝滑平顺,而且开起来有种纯电车的感觉。

多档位变速箱能够让变速箱匹配不同速度,充分释放动力性能,当然也具备更强的节能特点,而且加减速始终非常平稳,这个也是和一般纯电车最大的区别,更平稳的加速带来更好的舒适性,对于驾乘人员更加友好,毕竟,这与风神L7的家用定位相当契合。

底盘调教偏向于舒适,对于细碎颠簸过滤很彻底,转向力度轻盈,即使女性驾驶员也能轻松驾驭,制动也非常线性,刹车不会让驾乘人员有很大的前冲,整体的驾驶风格也是偏向家用。

结语:总体而言,风神L7的混动技术简单成熟,性能与节能之间做到了更好的平衡,3.8L/100km的油耗数据,让这台车具备了极高的经济性,6秒级的加速能力也能在城市中游刃有余,如果这款车价格合理,绝对是同级别中一款强劲“黑马”,确实很值得期待。

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