新红旗H9对比奔驰E级，打破传统轿车束缚，C+级新标杆

红旗汽车，是国内最有历史的汽车品牌，见证了中国汽车的工业发展，而红旗汽车同样也是，作为国产豪华行政轿车的代名词，而说起红旗的经典车型，红旗H9一定要好好介绍一下，一款中大型尺寸的行政级豪华轿车。

本期内容咱们拿来市场指导价53.98万的新红旗H9 3.0T旗领四驱 私享风尚版对比指导价52.98万的顶配奔驰E300L豪华型。看看谁才是中大型轿车的标杆。

新款红旗H9，无论在内外设计，还是动力配置，均有大幅升级，首先，外形尺寸长/宽/高:5137/1904/1498mm，轴距3060mm，定位于C+级别，中大型轿车。

而24款奔驰E级，车身长/宽/高:5092/1880/1493mm，轴距3094mm，外形尺寸对比，新红旗H9要明显比奔驰E更大一圈。

相较于现款车型，新红旗H9造型更显年轻，依旧沿用了红旗经典的“高山飞瀑，中流砥柱”格栅，“行政版”车型搭载了12格栅的高亮度镀铬中网，更显尊贵气质，而“型动版”车型则搭载了10格栅的暗色镀铬中网，更具运动个性。

灯光秀依旧是新红旗H9的亮点，“梦想之翼"设计语言的LED示廓灯，环绕中网，勾勒出精致的大灯轮廓，开门时还有“旗帜之翼"侧身迎宾光毯，仪式感拉满。

而新款奔驰E依旧沿用了经典的横向辐条中网，花生灯的设计，搭载奔驰最新数字化智能大灯，侧面大的腰线营造出车头俯冲的姿态。不过论气场的营造，这块还得是红旗。

侧面造型体现出“昂首挺胸、旌旗飘扬”腰身，旗帜形状的纵向侧旗标，在寓意旗开得胜的同时又呈现出劲风掠旌旗般的气势。论造型气魄方面，新红旗H9营造的绝对到位。

车尾“四平八稳”“中式美学”的旗帜尾灯组，具备256像素的OLED灯光，显示效果上具备五种表现形式。实现更有创意的灯语效果。官方称之为“北斗之翼"。

奔驰E级车尾造型相当饱满，将三叉星辉元素，巧妙的融合在了尾灯内，整体造型极简，排气尾喉也被低调的隐藏起来，整体造型感更被新能源车型设计有所影响。

轮胎搭载了245/45 19英寸的米其林轮胎，双拼色的轮毂，彰显车辆的运动感。

奔驰E级前轮尺寸为245/45 R19，后轮尺寸为275/40 R19，采用异号轮胎，也是为了带来更为稳定的操控感受。

内饰的造型，也更显运动，采用了双连屏的设计，液晶仪表盘尺寸和中控屏尺寸均为12.3英寸，搭载旗偲车机系统，4G车联网，四区域语音交互，手机远程操作等功能。

作为高端豪华轿车，同样也是具备HUD抬头显示。

方向盘采用了运动的平底设计，上方还有仿碳纤维纹理，整体把持手感更小，更有握感，不像是中大型轿车的配置，更像是一台性能跑车的方向盘。

向盘具备加热和四向角度电动调节，和记忆功能。

前排还具备40W手机无线充电。

主驾驶调节功能上，具备10向角度电动调节，4向腰部调节。前排座椅均支持通风/加热/按摩功能。副驾驶座椅具备8向角度电动调节。

不仅外观造型，奔驰E级借鉴了很多EQS新能源车的元素，内饰借鉴了奔驰EQS的设计风格，采用了一体式悬浮台面的设计，搭载了Hyperscreen超联屏，中控屏尺寸14.4英寸，副驾驶娱乐屏尺寸为12.3英寸，搭载高通骁龙8295芯片，MBUX智能人际交互系统，5G车联网，不过语音识别功能，仅支持单区域的交互。

该配置车型，HUD需要选装。

主/副驾驶座椅均具备8向角度电动调节，腿托调节，以及4向角度腰部调节。

座椅功能上，前排仅支持加热和通风功能。

而相较于外观的表面功夫，作为行政级豪华定位的两款车型，第二排更是能考验出两款车型对豪华舒适，商务定位的理解，而两款车型第二排还真的很大，新红旗H9，除了传统的后排连排沙发的布局外，四驱版车型提供后排两张独立座椅。

中间扶手打开，是一块后排操作屏幕，可以控制座椅的前后/靠背角度/腿托的电动调节。同时享受级配置，也是具备通风/加热/按摩功能。

作为行政级豪华轿车，第二排也可以选装MPV上才有的小桌板，还可以选装无极调光的侧玻璃，这配置堪比飞机头等舱。

奔驰E级第二排座椅，依旧为5座车连排沙发的布局，不过因为中部地板传动轴的布局，地板凸起严重，不适合中间乘坐乘员。

后排配置上，座椅具备靠背角度和腿托的调节，通风和加热功能需要另行选配。

整体来看，奔驰E级后排配置和座椅舒适度，不及新红旗H9更为全面，而作为助攻贵宾的第二排，奔驰E级舒适显得太过朴素。

动力方面，新红旗H9也有所提升，全系提供2.0T+48V轻混和3.0T两款动力可供选择，新红旗H9最高装配3.0T V6机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445N·m，与其匹配采埃孚8AT自动变速器。3.0T旗畅豪华商务版车型，官方的0-100km/h加速时间为6.4s。

底盘悬架方面采用前双叉臂，后梯形连杆独立悬架，具备双腔空气减震器，支持悬架软硬和高低调节，车身高度可调整4级，最高提升45mm，提升车辆通过性，具备CDC电磁减震器，可以满足不同风格的驾驶需求。

虽然同样定价到了50多万，奔驰E级仅搭载了258马力2.0T发动机+48V轻混的动力，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，与其匹配9AT自动变速器。驱动形式依旧为前置后驱。

底盘悬架方面，奔驰E级前后均为多连杆独立悬架，相较于红旗H9悬架系统，奔驰E级这套悬架，更偏向于公路行驶舒适性，硬件操控性维度，略逊于红旗H9，同时不具备空气弹簧，仅有软硬可调的CDC电磁减震器，在悬架调节上，也不及新红旗H9。

主被动安全性方面:新红旗H9采用9H安全车身设计，构建纵梁、B柱等9个H形高强度稳定承载框架，全方位抵御碰撞侵入，保障驾乘人员安全，其中，超高强钢与高强钢整体运用比例高达68%，热成型钢占比18%，最高强度达2GPa。

配置主/副驾驶安全气囊、前/后排两侧气囊、前后排头部气帘，总计标配共8个安全气囊。

具备L2级辅助技术，通过4摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达协助实现，具备主动刹车，车道保持，前后方均具备碰撞预警功能。

最后结合售价来看，新红旗H9对比奔驰E级，无论是车型尺寸，还是豪华舒适度，新红旗H9，都要全面的超越了奔驰E级，更能彰显行政级商务轿车该有的豪华氛围，而新红旗H9，全系指导价32.98万元-53.98万元，新款造型在秉承老款车型气魄感的同时，设计更加运动年轻，更能满足年轻人的需求，还是同级车型中少有提供3.0T V6发动机的车型，所以这么来看，新红旗H9也打破了以往大家对中大型轿车，过于行政保守风格的认知。同时满足了对大空间，豪华，高性能轿车的全部需求，也是2024北京车展超有排面的中国车。

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