增配降价会是今年汽车市场主旋律？

就在前不久秦PLUS领头官降之后，比亚迪看着各个合资/海外品牌陷入了沉思:诸君，我想借大家一样东西，谁赞成谁反对？众君面面相觑许久才回过神来摸了摸自己的脖子。

今天，汉唐系列正式官降，降幅最大达到了3万！以最便宜的唐DM-i为例，其实相比配置接近的23款冠军版车型，终端价格降幅就一万块左右。配置上增加如方向盘加热、手机无线充电这样的舒适性配置，而且汉唐车型产品布局早已完善，产品成本完全可控。

只有一个核心本质:以比亚迪成熟的产品链和供应体系自然有降价的本钱。所以大家也不用过分激动，反而应该激动的是一票合资品牌和第二梯队的品牌，不过这是阳谋，而阳谋自古无解。打今日降5千，明日降1万节奏响起，后来者只能选择跟还是不跟，跟则让出利润，不跟则让出“江山”也不是不可能，已成一夕安侵，起视四境，秦兵又至矣的尴尬局面。

而我们谁都不知道汉、唐、海洋还有没有进一步降价的空间，所以没有成熟的体系和供应链支持，别说掀桌了，甚至连上桌的机会都没有。比亚迪只能说:抱歉朋友，今年过节只打高端局，可以预见市场的更迭正在加快，热门品牌大有轮转替换之势，趁着窗口期还没过全力推进，一举建立优势，在新能源不可逆转的大趋势下，进一步用阳谋攻城拔寨。不过车市的“战国时代”才刚刚开始，韭菜小宝贝你们藏好了吗？

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