汽车观察：“忘5”“无5”宝马5系上市达到了怎样的境界

一部新车上市，用时短到只有三十多分钟；紧凑的舞台中央，一辆全新一代BMW i5也只是作为背景才出现的，因为活动全程没有对新车的任何讲解或介绍；被随机请上台的媒体，竟然要回答:试乘试驾之后，您认为这部车的缺点和不足是什么？果然是猝不及防，第一位媒体老师刚说起:这车如何如何好开hellip;hellip;就被客串主持人的华晨宝马营销高级副总裁邵宾笑着打断:要说缺点，说不足hellip;hellip;

这就是1月25日，第八代BMW 5系/i5在珠海金湾艺术中心的上市活动。显然，作为宝马在华合资企业的旗舰轿车，在豪华车市场开创性的油电同发，长短轴距车型一并上市的全新一代BMW 5系/i5，特别是在其前辈车型mdash;mdash;第七代、第六代BMW 5系在中国市场大获成功之后，全新一代新车上市也到了忘我无我的境界。

1月下旬的珠海，寒潮天气来袭。在北京穿什么衣服，在珠海也穿什么衣服，参加不同批次试乘试驾的媒体同仁是这样传递气候信息的。

但是，1月25日，在珠海金湾艺术中心户外举行的第八代BMW 5系/i5上市活动，虽然是气温已经下降的晚上7时开始，现场一直是暖意洋洋，笑声阵阵。

首先登场的是一副洋面孔mdash;mdash;宝马汽车贸易有限公司市场部副总裁夏辉，只听他操着一口流利的汉语，字正腔圆，叙述中夹杂一些轻松的调侃，瞬间燃起现场热烈的气氛。

接着登场的邵宾则增加了与台下的交流和互动，语言平实，妙趣横生，尤其是请已经做了试乘试驾的媒体直接讲新车的缺点和不足，一位媒体老师被其客气地请下台来，另一位算是部分答对了hellip;hellip;

压轴出场的是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔，这位老外更是双语主持，先是请著名网红、国外女车评人Alex上台，二人唇枪舌剑，将现场紧张激烈的氛围拉满；然后，他又开始飚中文hellip;hellip;但始终也没有对全新一代BMW 5系/i5的讲解或介绍，很是出人意料。

就在人们沉浸在现场热烈的氛围之中，意犹未尽，第八代BMW 5系/i5的价格已经被打在大幕上，一个豪华品牌的油电双旗舰轿车正式上市，活动在掌声与笑声中圆满结束。

据说，此次登台的宝马高管，或没有按剧本出演，或没有参与彩排hellip;hellip;几乎都是兴之所至，怎么嗨皮怎么来。

其实，宝马发布活动画风的转变，早有端倪。

较近的一次是在2023年9月初的成都车展媒体日上，时任宝马汽车贸易有限公司总裁邵宾和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔主持宝马展台发布活动，二人一个捧哏，一个逗哏，让人以为是不是误入了某云社的排练场。尤其是高翔用中文轻松自如地唱出:和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留hellip;hellip;在成都，唱成都，而且还是用中文hellip;hellip;宝马的本土化、年轻化和亲和力等等就不用多说了吧。

两个月后的2023年11月初，在车展上说相声的这二位双双升职:高翔接替已经升任宝马集团董事的高乐，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；邵宾则继任高翔的华晨宝马营销高级副总裁，这也是本土化人才首次出任这一职务。由此，宝马的中国市场业务开启高邵主导的时代。

全新一代车型上市，真的就忘5无5吗？就在新车正式上市的前后4天时间里，宝马组织了多家媒体，多个批次、多种路况(场地)的全栈式动态体验之旅，使其充分体验、感受全新一代BMW 5系/i5。

此次试乘试驾，被媒体广泛地津津乐道的，是当驾驶者与BMW 5系或i5确认眼神儿。驾驶着BMW 5系或i5，沿珠海美丽的海岸线前行，轻按方向盘上左边的一个按钮，就启动了自动驾驶辅助系统Pro，车辆随即进入高速巡航状态。当遇到同车道有慢车，带视线确认的自动变道功能就可以通过对驾驶员眼神和头部动作的追踪，判断出交通状况满足变道条件时，如在高速和封闭道路环境下、时速在每小时60-180公里范围内等条件，车辆会根据前车速度及(左右车道)路况，主动给出变道超车建议。此时，驾驶员只需要和平常变道一样，看一眼车外后视镜(或左，或右)，即可确认变道hellip;hellip;车讯网在多次体验后，感觉整个变道过程积极主动，丝滑流畅，充分展现了宝马所秉承的人心工学智驾理念，让驾驶者真正人车合一。

此外，在行驶过程中，基于驾驶员模型和红外摄像头的注意力监控系统和全新的电容感应方向盘，BMW 5系或i5始终确保驾驶员在环，保障安全并让智能驾驶更轻松。如全新的电容感应方向盘，可精准探测驾驶员对方向盘的控制状态，只需轻轻用手扶着方向盘，系统就能感知到驾驶员在关注前方路况hellip;hellip;同时，注意力监控系统会通过红外摄像头，持续监测驾驶员的注意力状态，一旦系统检测到驾驶员可能存在分心或疲劳等情况，便会通过图像、声音、振动等方式逐级发出警告，提醒驾驶员集中注意力于驾驶。

还有，当BMW 5系或i5行驶在早晚高峰的环路上，遇交通堵塞且车速低于每小时60公里时，BMW交通拥堵辅助系统将自动激活，在驾驶员保持注意力的情况下，会轻松预判并应对复杂路况，实现自动控制，同时仪表和方向盘都会提供给驾驶者清晰的模式认知，在减轻驾驶疲劳度的同时提升行车安全性。

为了让媒体全面了解新车，宝马还提供了《这就是5》的口袋书，安排了:这就是5、驾趣有道、智趣由心、绿色为5等四场THE 5驾控者技术分享会，讲授者多是来自上海或沈阳的宝马研发一线人员，讲解通俗易懂、深入浅出hellip;hellip;

正是有了这些扎实的准备，第八代BMW 5系/i5上市才达到了忘5无5的境界hellip;hellip;

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