压轴登场，0.228Cd、3.98L/km，五菱星光实车首发亮相

10 月 16 日，五菱举行五菱技术进化日，五菱星光作为压轴登场，完成实车的首次亮相，该车将于今年 11 月下旬上市。

新车长宽高分别为 4835/1860/1515mm，轴距为 2800mm，提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六种颜色供用户选择。

新车已于 10 月 10 日公布外观，五菱星光以星翼美学设计理念，整车围绕星空理念进行设计。

新车整体姿态舒展，线条较为流畅，采用溜背式设计，车头呈俯冲状，腰线设计明显，「肌肉感」较强，整体运动感较为明显。

五菱星光的前格栅采用展翼式设计，众多矩形呈现出向外伸展的翼状，下方进气口也加入了众多矩形设计，强化其展翼式设计风格。为进一步强化其「星光」属性，新车前后都采用了贯穿式星环式设计。

实际上，在本次亮相中，五菱介绍的重点是即将搭载在五菱星光上的两大技术。

首先是五菱最新技术——灵悉混动系统，该系统由新的发动机、电池式 DHT、电机、专用电池组成。

其发动机为 1.5L 混动发动机平台，为最新的 S15 系混动专用发动机，该发动机应用鱼肚形进气道及 MASKING 设计，其热效率最高可达 43.2%，同时，官方介绍称，再配合其高能点火圈，提高点火能量，让该发动机 92% 的工作时间运行在高效区，具有 40% 热效率区域，发电功率覆盖 8kW-60kW。

电机采用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承等技术，其最高效率为 96.8%，此外，通过应用电机标定、宽电压过调制技术等，其电机控制器最高效率为 98.8%，其能量回收率为 30%。

而其首创的电磁式 DHT，采用无液压系统结构、电磁离合器，相较于传统液压离合器减重 5%，能量损失更小，并能够实现 50rpm 以内的前后齿轮盘转速差，五菱称该技术 4 倍领先于行业 DHT 的控制精度。

发布会上，五菱重点介绍的第二个技术，便是「神炼电池」。

第二个技术便是「神炼电池」。五菱较为强调神炼电池的安全性能。该电池采用创新 L 型安全极耳，能够实现 1/3 针刺后不起火不爆炸，并能进行正常循环，其采用的 MUST 一体化电池包结构，能够拆卸及维护，五菱称其能为用户节省超 90% 的维护成本。

在其灵悉混动系统的加持下，再加上五菱星光在外观上降风阻设计，五菱星光风阻为 0.228Cd，每百公里油耗为 3.98L。

此次亮相，五菱还是未公布星光的具体续航、补能表现、内饰设计等信息。

对于五菱星光的售价，人们大多数期待它能够进入 10 万元的售价区间，五菱又一次挑战 10 万元以上的 A 级车市场，它又将如何对五菱星光进行定价？

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