内蒙古正在推进的支线通网络将使普通人坐飞机不再是奢侈品

内蒙古机场集团公司副总经理张军14日在此间举行的2021中国第一届区域航空发展峰会上表示，内蒙古正在推进的支线通网络，将使普通人坐飞机不再是奢侈品。

日前，呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特航线成功首航这条航线是内蒙古自治区启动支线到支线航线网络建设以来，连接区域机场的第一条航线，也是锡林浩特至乌兰浩特的第一条直航航线

张军告诉嘉宾，之前两地地面交通费用在200元左右，需要10多个小时目前两地最低机票价格仅为100元，飞行时间仅一小时开航之初，两地民众反响热烈，航班机票难求首飞机型由97座的E190改为121座的E195

最新消息显示，截至10月11日，该航线已运营11班，客运量系数超过80%，为内蒙古机场集团带来旅客吞吐量7500人次，单班贡献旅客721人次，超过满载旅客的宽体飞机的贡献内蒙古为什么推进分行对分行网络建设原因何在

据张军介绍，内蒙古地理位置狭长，东西距离2400公里，机场布局呈东西走向目前，内蒙古有28个不同类型的机场运营，每个机场的市场发展存在明显差异

为解决上述问题，内蒙古机场集团在已有模拟航空，区域快线，分公司与分公司联动，全网通发展经验的基础上，通过构建分公司对分公司航线网络，进一步激发了区域内航空市场的潜在活力。

张军认为，对于旅客来说，分行对分行满足了公众和商务旅客的出行时效性需求，实惠的价格让普通人买得起飞机，激发了潜在的航空需求，对于地方政府来说，实事求是，因地制宜，有效满足联盟城市之间的人员往来和经济文化交流，补齐交通短板，推动内蒙古交通体系建设，是一次有力的实践。

好消息是，下一步，内蒙古将按照近，中，长期统筹推进的原则，力争在十四五期间逐步实现内蒙古东西两翼区域间机场互联互通和东西机场互联互通最终将实现从区域内任一机场出发，最多通过一次中转到达区域内其他机场，无折返航班的航线网络格局

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