LG新能源宣布计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池

日前，LG新能源发布财报显示，今年第二季度净利润为899亿韩元，同比下滑85.7%，营业利润为1956亿韩元，同比减少73%LG新能源表示，利润下降的原因是全球供应链持续中断

同时，LG新能源宣布计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。

作为曾经的动力电池一哥，LG新能源主要生产三元锂电池，市场份额与当代安培科技有限公司相当双方一度处于轮流坐庄的状态可是，伴随着磷酸亚铁锂逐渐受到市场追捧，LG新能源与当代安培科技有限公司的差距正在拉大

现在，LG新能源已经开始在磷酸亚铁锂上发力三元锂不香吗还是想追到当代安培科技有限公司

LonInfo锂电池产业链分析师郝红梅对《证券日报》记者表示，磷酸亚铁锂在动力电池领域的渗透率在不断提高，特斯拉等车企也在将重心转向磷酸亚铁锂路线为了提高市场份额，维护现有客户，LG新能源必须进一步布局磷酸铁锂电池

磷酸亚铁锂赶超宁王的努力。

在过去的两年里，LG新能源和当代安培科技有限公司一直在相互竞争。

日前，LG新能源登陆韩国证券交易所，开盘价59.7万韩元，为韩国史上最大IPO当时，LG新能源首席执行官全英寿表示，在全球电动汽车电池市场的竞争中，LG新能源将很快击败中国竞争对手当代安培科技有限公司

回顾过去，2020年上半年，LG新能源通过向特斯拉中国供应电池，超越了装机容量有限的当代安培科技有限公司根据消息显示，LG新能源和当代安培科技有限公司都为特斯拉的上海工厂提供电池其中，LG新能源主要向特斯拉提供三元锂电池，对应长寿命，高性能车型，属于高端系列，当代安培科技有限公司主要提供磷酸铁锂电池，对应标准续航车型

可是，LG新能源的进攻之路并不那么顺利根据韩国市场研究机构SNE研究的数据，在2021年全球动力电池装机量排行榜中，当代安培科技有限公司以96.7GWh的全球装机量和32.6%的市场份额排名第一，其次是LG新能源，全球装机量为60.2GWh，市场份额为20.3%

今年上半年，LG新能源与当代安培科技有限公司的差距进一步拉大。

上述机构发布的数据显示，上半年，当代安普科技有限公司以69GWh的装机量继续称霸榜单，同比增长111%，市场份额34%，继续拉大与其他玩家的差距，LG新能源以28GWh的装机量位居全球第二，增速明显放缓，仅为4%，市场份额为14%。

除了市场份额与当代安培科技有限公司相差甚远之外，由于动力电池原材料价格的大幅上涨，LG新能源的半年上市业绩相当惨淡。

从二级市场来看，LG新能源上市后股价一路下跌截至7月27日收盘，股价为39.35万韩元，上市以来跌幅超过34%

郝红梅认为，产品技术创新的频率和全面性落后于当代安培科技有限公司，使得LG新能源的市场份额不断减少。

北京特一阳光新能源总裁齐海申对《证券日报》记者表示，LG新能源落后于当代安培科技有限公司的主要原因是缺乏市场敏锐度当代Amperex科技有限公司也有三元锂电池，曾经是主打产品，但当代Amperex科技有限公司两条腿走路的发展策略灵活多变，与时俱进毕竟锂电池行业是技术+资本的双密集型行业，产品迭代升级快在这条赛道上，一不小心就会被甩在后面

磷酸亚铁锂因其成本优势而备受青睐。

事实上，由于磷酸亚铁锂在成本上的优势，不仅是LG新能源，越来越多的车企对其青睐有加。

最新数据显示，在车用动力电池方面，今年上半年我国动力电池装机容量为110.1GWh，同比增长109.8%其中，三元锂电池装机占比41.4%，同比增长51.2%，磷酸铁锂电池装机占比58.5%，同比增长189.7%

全世界的汽车公司都在转向磷酸铁锂电池最近几天，当代安培科技有限公司宣布与福特签署谅解备忘录，从明年开始向后者供应磷酸铁锂电池，覆盖中国，欧洲和北美

值得一提的是，不断获得全球车企的磷酸亚铁锂订单也是当代安普科技有限公司市场份额不断增加的重要原因。

目前，特斯拉从当代安培科技有限公司购买的磷酸铁锂电池占其总出货量的19%，是最大的客户。

特斯拉，比亚迪等热销车型的大规模应用，推动了磷酸铁锂电池普及率的快速提升，并逐步超越三元锂电池中信证券研究报告显示，预计到2025年，在动力电池领域，伴随着全球主流车企锂电车型的发布，磷酸铁锂电池将占到43%的份额，在储能领域，磷酸铁锂电池未来有望占到85%

海神认为，LG新能源布局磷酸铁锂电池项目是务实之举近两年，磷酸铁锂电池装机量快速增长短途通勤是新能源汽车巨大的应用场景如果不盲目追求续航里程，三元锂电池的优势不会很明显而且磷酸铁锂电池安全性更高，可以应用于新型储能系统，这也是一个巨大的应用市场

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