目前市场上很多新能源车企销量已经过万新旧势力混战的局面已经形成

新能源汽车销量再创新高。

中国汽车工业协会9月9日公布的数据显示，今年8月，新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，产销分别增长1.2倍和1倍中汽协副秘书长陈世华表示，8月份，新能源汽车产销同比继续保持高速增长，单月产销量创历史新高，市场份额达到28%

目前市场上很多新能源车企销量已经过万，新旧势力混战的局面已经形成其中比亚迪遥遥领先于其他车企，8月销量17.4万辆奇瑞，广汽集团等传统车企的销量也在快速增长，超越造车新势力其中，广汽集团旗下新能源品牌广汽阿亚恩8月销量为2.7万辆

8月份，新势力阵营很多车企的销量都徘徊在1万辆左右哪吒，零跑等造车新锐企业8月再次超越魏小利去年推出的ATIO销量也在今年8月突破1万辆此外，仍有新的造车企业不断涌现创维最近推出了一款新的混合动力SUV，小米汽车和杜畿也将在明年推出汽车

乘联会数据显示，今年8月，批发销量超过1万辆的新能源汽车企业超过16家，占新能源乘用车总数的84%在新能源汽车领域，目前中国市场有大量的企业纵观全球几大汽车市场，汽车品牌集中度高，仅中国市场就有上百家汽车企业业内有观点认为，未来中国车市存活下来的车企数量将是个位数创维汽车创始人黄鸿升最近几天在接受第一财经等媒体采访时表示，现在有200多家造车企业，未来有可能留下50家左右他认为，与传统燃油车市场不同，电动汽车市场的应用场景很大，可以做很多专业的细分市场

值得注意的是，虽然新能源车企销量增长迅速，但普遍处于亏损状态，尤其是造车新势力还处于烧钱阶段今年二季度，魏小利净亏损全部大幅增长，至今仍未走出亏损泥潭黄鸿升认为，制造业的本质是控制成本和拥有正现金流如今新势力烧钱不少，但能活多久还是个未知数真正能引领或代表中国汽车制造业的是比亚迪，其成本已经到了极致除了汽车行业，比亚迪还深耕零部件领域，在汽车销售规模增大后，进行了良好的成本控制黄鸿升说，创维应该向比亚迪学习，三胞应该自己做当规模达到年销量100万辆时，就可以构建一个零配件生态链其中50%供给自己，50%供给外界制造业的本质是成本控制家电行业可以微利，但不能亏本汽车行业也是如此我们有家电薄利多销的基因面对大资本的进攻，我们坚持薄利，成本优势是核心优势之一黄鸿升说

目前，国内外新能源汽车市场增长迅速8月份，我国新能源乘用车出口7.7万辆，占汽车出口总量的30.6%其中，特斯拉中国出口4.3万辆，SAIC乘用车出口1.5万辆新能源汽车，东风易捷销售9000辆，比亚迪汽车出口5000辆此外，吉利汽车，SAIC大通，神龙汽车，江淮汽车，一汽红旗，创维汽车也在加快能源汽车出口

目前创维累计海外订单已达5000多辆，但部分订单因物流等因素未能交付黄鸿升告诉记者，创维2030年的销售目标是达到100万辆，其中50万辆将在海外市场销售他认为，未来中国品牌电动车出口全球的空间巨大，比家电大10倍我们见证了中国家电占全球市场的70%，预计电动汽车占全球市场的50%以上

据该协会秘书长崔东树介绍，全球很多国家特别是欧美国家的消费者对新能源汽车的需求旺盛，拉动了中国新能源汽车产业的外需新能源汽车已成为目前中国汽车出口的主要增长点，未来全球对新能源汽车的需求仍有望增加中国在新能源汽车和电池方面有比较完整的产业链，规模效应会带来成本优势在此背景下，中国汽车出口有望保持快速增长

至于国内市场，崔东树认为，目前的高油价有利于新能源汽车的增长预计9月份新能源汽车市场将继续加速，尤其是自主品牌打造的A00级和A0级电动车将继续放量

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