下线后的智己L7Beta体验版已完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求

日前，智己汽车首款车型智己L7首批200台Beta体验版在上汽集团临港智能工厂下线交付，并将同步启动全国9个城市的都市巡游智己L7 Beta体验版试驾车将于2022年2月到店，明年4月份正式交付用户，并邀请用户一同参与数据煲机，所谓数据煲机就是在正式量产前，工程师与用户一起发现问题改进问题

下线后的智己L7 Beta体验版，已完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求交付给系统测试用户后，即刻启动覆盖全国9城的都市巡游活动，开启真实环境中数据驱动全旅程优化过程

智己L7定位于一款中大型纯电动轿车，其拥有非常明显的新能源车型的特征，锋利的日间行车灯与简洁舒缓的车身线条形成了强烈的反差，极具视觉冲击力在科技配置上，前大灯下方的黑色部分为本车的智慧灯光系统，它由拥有260万像素的DLP和5000颗LED ISC组成，车主可自定义效果

车身侧面，相比于普通三厢轿车，L7的前后挡风玻璃的倾角都格外小，这让其拥有低至0.21Cd的风阻系数尺寸上，其长宽高尺寸分别为5098/1960/1482毫米，轴距为3100毫米

车辆具备L2+级别自动辅助驾驶功能，硬件内置英伟达Xavier处理器，并配备15个高清视觉摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，未来还将搭载激光雷达新车同时兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，具有英伟达Orin X芯片官方表示，到2021年底，车辆将具备点到点零接管自动驾驶能力，届时智己L7将实现高速领航HW NOA，城市领航 Urban NOA，记忆泊车/唤车，代客泊车 AVP功能

车顶的摄像头在需要时可以自动升起，图像传感器整体拥有一亿五千万像素，支持180°无畸变超广角，4K高清视频拍摄，超级夜景，高动态范围，延时摄影，慢动作摄影等多种模式可以车内一键拍摄，配合预设的模板，记录沿途风景

在行车礼仪场景，行车辅助场景，情感交互场景三个方面，智己L7充分发挥了硬件上的优势，将常见的使用场景做了细致的划分。

例如在开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好同时，车尾的ISC也会同步显示小人过马路的动效，告知后方车辆我正在礼让行人，请稍作等候

内饰方面，智己L7擅长用更多的屏幕来打造更具科幻色彩的驾驶座舱，同时中控上方的屏幕还支持智能升降和跨屏互动功能，让车内布局显得更加简洁。。

39英寸巨幅智慧场景屏连屏分辨率达到4320X720和1920X720，Incell技术让观感更通透，可实现智能升降，跨屏互动，支持语音+触控控制车机系统搭载智能无界OS系统，可实现无界多屏交互体验，场景化体验，用户可自由定制同时，底层采用多核异构中央智慧调配，可完整兼容车端操作系统

智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖，从智驾，智舱，底盘等大型车载域系统，到Carlog，气囊等小型功能模块，皆可升级，FOTA每3个月更新一次，SOTA随时更新，不定期刷新用户体验，且模组采用AB区备份，让用户有备无患，无忧升级。日前，智己汽车首款量产车型智己L7在国家机动车产品质量检验检测中心(上海)权威实测中，取得了百公里加速87s，百公里制动369m的惊人成绩，拥有百万超跑“冲出去，稳稳刹车”的性能实力。同时，智己L7还具备稳态下最大横向加速度0.968G的极限控制能力，以硬核的实力树立了智能动力时代的性能新标准。

动力方面，新车提供四驱版和后驱版两种动力车型其中四驱版本车型前电机最大功率175kW，最大扭矩209N·m后电机最大功率达到了250kW，最大扭矩为399N·m总功率高达425kW，总扭矩高达608N·m，百公里加速3.78秒后驱版车型取消了一个前电机，后电机沿用了这台最大功率250kW，最大扭矩为399N·m的电动机

续航方面，两款车型均搭载了总容量为90度的三元锂电池，电池系统能量密度为195Wh/kg其中四驱版车型工况下百公里电耗为15.4kWh/100km，续航里程为615公里后驱版车型工况下百公里电耗为13.4kWh/100km，续航里程为708公里

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