碳化硅逆变器成布局重点累计同比增长180%

进入2021年以来，我国新能源汽车销量直线攀升，数据显示，前十月销量达254.2万辆，累计同比增长180%在此利好趋势下，三电核心部件亦迎来高速发展，除了动力电池企业扩建投产的消息不断曝出外，电机电控等生产企业也展开了急速行动

近期，博格华纳宣布其苏州二期工厂开工，用以扩充电机控制器产能根据消息显示，苏州一期2019年1月才投入量产，到今年5月已经累计生产30万台新能源电控，目前还在追加新生产线二期工厂建成后，整个苏州工厂电机控制器的产能将达180万台

作为新能源汽车产业链的重要一环，电控系统技术，制造水平直接影响整车的性能和成本伴随着新能源汽车快速发展，除了对产能提出增量需求外，对相关产品的效能及高电压下的稳定性等亦提出了较高需求博格华纳作为全球领先的电气化解决方案提供商，面对新的行业发展趋势，在此领域会如何拓展此外，又将如何看待电控领域新的技术发展方向

产能告急，供应链遭遇甜蜜的烦恼

据盖世汽车研究院数据显示，2021年我国新能源乘用车销量预计达310万辆，同比增长近1.5倍2022年，预计将达400万辆新能源市场的持续向好，推动电控产业迎来其市场爆发期

新能源汽车销量的突然上涨，给我们带来了‘甜蜜的烦恼’一方面是新老客户订单不断增多，要求我们产量一增再增，另一方面受到芯片短缺限制这些对我们现有产能均提出了较大挑战博格华纳动力驱动系统副总裁兼亚洲区总经理李晓球博士说到

据博格华纳驱动系统有限公司董事总经理黄莉霞介绍，博格华纳现有苏州一期工厂主要生产新能源电机控制器，直流电压变换器，电源管理模块，ECU， 混动HEV的控制模块等目前已经有5条电机控制器总装线，单月产能近7万台，明年一季度将会持续增加生产线，届时单月产能将接近9万台二期工厂将于2022年底建成，届时整体产能将再度实现大幅提升

除了追加产线外，如何增加产线利用率是博格华纳重点考量的另一课题相对于电池和电机，电控产品种类繁多，如博格华纳苏州工厂承担600多种型号产品的生产任务，如何将这诸多的产品型号实现共线生产，一直是相关供应链企业面临的一大挑战针对此，博格华纳在柔性生产方面不断加大投资，据产线负责人介绍，目前产线可通过软件系统自动分配产品型号，每天换线频率超过60次

对于影响产能的芯片短缺问题，李晓球博士指出:我们一直在加紧跟供应商的协调，一起探讨管控模式另外，我们目前也在尝试接触一些国产芯片

竞争加剧，头部企业强化技术部署

电控市场规模日渐庞大，势必引发越来越多的企业涉入布局，产业竞争日渐加剧不过，从现阶段来看，此领域行业集中度较高，如核心部件IGBT，Top企业市场份额超过70%

电控产品涉及到电子硬件，软件以及系统架构等，整个开发要比大家想象复杂的多，一旦出现问题，会影响到整体车辆性能，技术要求相对较高这也是目前市场集中在少数企业的原因所在李晓球博士告诉盖世汽车

尽管从行业角度来看头部效应明显，Top级企业也占尽先机，但面对多元化的新能源技术路线以及日渐复杂的电子电器架构，挑战依旧不小我们看到，为了保持竞争优势，各大企业在新技术方面的投入不断扩大

以博格华纳为例，在扩建苏州工厂二期的同时，还新建了二期研发中心根据消息显示，苏州研发中心将服务全球市场，关注全系列功率电子产品，逆变器，DC/DC转换器等产品设计新的研发中心大楼可容纳450名员工，未来该研发中心将分批新增5+台60KW新能源电控功能验证测试台，9台30KW新能源电控耐久测试台等更多试验设备，不断完善和增强本土新能源电控产品的样件试制和环境验证能力

现在国内主机厂给我们的开发时间越来越短，为了赶上‘中国速度’，本地化研发建设势在必行事实上，本地化研发建设一直是博格华纳的战略重点，我们有不少产品是在国内创新研发而后赋能全球，如三合一电驱，部分电控产品，升压产品等李晓球博士指出

此外，为了满足中国新能源市场发展需求，李晓球博士透露，苏州二期工厂还会引入Viper开关 的封装测试能力，计划于2023年年初正式量产盖世汽车了解到，Viper目前仅在新加坡生产，是博格华纳电控资源中的明星产品，它的优势在于能利用电压的灵活性提升效率，缩短充电时间，延长续航里程，减少电池尺寸，可同时满足插电式混合动力汽车和纯电动汽车所需的多种电压等级

按照规划，苏州二期将会布局3条Viper封测产线，最大年产出可达1300万片李晓球博士指出

高电压下，碳化硅逆变器成布局重点

对于电动汽车来说，续航和充电是行业关注的重点，而对于800V及以上高电压平台，电机逆变器是关键为满足新能源汽车高电压需求，碳化硅逆变器快速成为市场新宠

相对硅基材料，碳化硅逆变器耐高温高压，可以为电动汽车提供更高功率，增强电压灵活性，同时缩小电池包尺寸，缩短电动汽车充电时间，并且提高续航里程盖世汽车了解到，目前在售车型中，特斯拉Model 3 ，比亚迪汉等已经有所配置此外，明年将会交付的蔚来ET7以及小鹏G9也将采用碳化硅逆变器

作为技术提供商，博格华纳相关产品今年以来也陆续拿到了国内外多个主流车企订单此外，其800V碳化硅逆变器同时也获得了欧洲CLEPA大奖博格华纳800V碳化硅逆变器采用的是双面水冷冷却散热的控制器，其中的Viper是基于碳化硅控制器的电源开关，能够有效降低70%的开关损耗，使功率密度提升25%黄莉霞介绍指出根据消息显示，采用碳化硅控制器的Viper是博格华纳第四代产品，目前第六代和第八代正在研发中

从目前市场来看，车企对硅基和碳化硅逆变器均有较大需求，但从长远来看，高电压趋势下，碳化硅将成主流，预计2023年或2024年会迎来爆发期李晓球博士说到此外，他强调，目前市场上多提及800V碳化硅逆变器，事实上，现在销售体量比较大的依旧是400V产品，具体要看车企如何选择

写在最后

整体来看，在新能源车市红利下，电机电控系统正迎来市场高速发展期可是，对于供应链企业而言，机遇之外，同步面临着行业竞争加剧，原材料上涨，关键组件IGBT依赖进口，芯片短缺等诸多不利因素，这对其技术创新，响应速度，交付能力，成本控制等均提出较大考验从目前来看，以博格华纳为代表的诸多企业已然开始发力，接下来此领域将呈现什么样的格局，拭目以待

提升能源领域招投标透明度和规范性，督促电网企业，管网企业更加重视招投标管理，完善制度，信息公开，防范不公平竞争。持续推进招投标全流程电子化，推动能源领域评标专家资源互联共享。

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