产销两旺的新能源汽车正在迎来一场废旧动力电池回收处理的大考

产销两旺的新能源汽车正在迎来一场废旧动力电池回收处理的大考记者最近几天从工信部获悉，工信部将加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》部门规章，进一步明确国家和地方等有关部门的监管具体职责，细化动力电池回收利用各环节的监管要求，加大监管约束力度

数据显示，今年1月至10月，我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，累计销量渗透率达12.1%伴随新能源汽车保有量的快速增长，动力电池的退役量也逐年增加

根据消息显示，截至今年10月底，171家有关企业已在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点10048个，培育26家梯次和再生利用骨干企业，动力电池回收利用体系初步建立。

工信部节能与综合利用司副司长尤勇表示，十四五期间，工信部将进一步完善动力电池回收网络，强化溯源管理探索推广互联网+回收等新型商业模式，鼓励产业链上下游企业共建共用回收渠道，建设一批集中型回收服务网点

同时，工信部将加快出台一批动力电池回收利用国家，行业标准，抓好标准宣传落实，加大高效再生利用等一批关键技术攻关力度，更新发布《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录》，加快动力电池回收利用先进技术装备推广应用，提升行业技术水平。齐海深指出，长城汽车的新技术路线朝着产业升级的方向趋于更安全，更节能，这也是行业的共同目标。锂电池技术还有很多技术问题需要攻克，比如“电池安全，容量密度和快速充电”等技术瓶颈。多元化，多层次的研发和不同技术路线的试验拓展，将极大地推动锂电池行业的迭代升级。。

另外，还要加大政策支持，持续实施废旧动力电池综合利用行业规范管理，树立一批梯次和再生利用标杆企业工信部也将鼓励引导金融机构及社会资本创新产品和服务模式，支持动力电池回收利用企业及项目建设

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