加强对汽车产业链诸多环节的干预和控制成为地方公交企业发展的重要策略之一

广汽集团最近几天宣布，将加快在电驱动，动力电池，电池原材料等领域的布局加强对汽车产业链诸多环节的干预和控制，成为地方公交企业发展的重要策略之一比亚迪，吉利集团等头部企业已经做了很多布局，效果显著

业内人士表示，车企通过布局产业链上下游，提高自研自产能力，有助于保证供应链的稳定性，降低采购成本，提高盈利能力。

广汽自主研发的电力驱动系统

广汽集团最近几天宣布，将成立电驱动技术公司，实现自主IDU电驱动系统和GMC混合动力机电耦合系统产业化，总投资21.6亿元。

据介绍，电驱动技术公司由广汽集团，广汽乘用车有限公司和广汽阿亚恩新能源汽车有限公司持有，持股比例分别为23%，26%和51%计划2025年建成生产线，年产IDU电传动系统总成40万套，GMC混合动力机电耦合系统电机及电控10万套

广汽集团表示，电驱动技术公司的成立将有助于广汽集团掌控电驱动核心技术，实现部分电驱动的自主生产未来，在电驱动领域，广汽集团将开展自研，自产，合资，合作生产和外包，以保证供应链的稳定性，降低核心零部件采购成本，帮助集团新能源汽车业务做优做强，进一步提高盈利能力

伴随着纯电动汽车和混合动力汽车市场的快速发展，电驱动系统作为新能源汽车的动力源，是不可或缺的核心部件广汽集团表示，电驱动系统作为新能源汽车的心脏，在燃油汽车中扮演着发动机+ECU电控单元+变速箱的角色，直接影响着新能源汽车的动力性，经济性，舒适性，安全性等核心性能

CICC认为，电驱动系统的集成趋势符合OEM厂商降本增效，系统优化和车辆架构演进的需求伴随着从硬件集成到电气集成和芯片集成的快速演变，OEM的供应链越来越开放以特斯拉为代表的OEM自供体系和以汇川科技，英博，新锐科技为代表的独立集成供应商将长期共存

根据天风证券的研究报告，电驱动系统是新能源汽车必不可少的部分，单车匹配金额可超过万元预计到2025年，国内电驱动市场整体规模有望达到1445.5亿元，全球电驱动系统市场规模将达到3614亿元

提高产业链自给率

广汽集团不久前也宣布，将加快动力电池的自研自产根据消息显示，广汽集团制定了高品质，高安全性，低成本，低碳化的电池发展战略，包括以创新技术打造高品质电池产品，不断升级电池安全技术，加大R&D和产业化投入降低电池成本，推进梯级利用和回收技术研究等

2021年，广汽集团发布了海绵硅负极电池技术，超快充技术，弹匣电池系统安全技术三项电池原创技术2022年，广汽集团发布了基于微晶技术的新一代超级锂铁电池技术，有效解决了性能均衡的锂电池技术难题，为动力电池的解决提供了新的方向

除了广汽集团，比亚迪，吉利集团等多家车企早已在汽车产业链上布局多个环节比亚迪福迪电池生产的动力电池在国内的负载量仅次于动力电池龙头当代安培科技有限公司7月份装机量达到6.1GWh，市场占比25.23%在IGBT领域，以2019年IGBT模块销量计算，比亚迪子公司比亚迪半导体在中国新能源乘用车电机驱动控制器IGBT模块全球厂商中排名第二，仅次于英飞凌，市场份额19%，居国内厂商之首2020年，比亚迪半导体在该领域全球厂商排名第二，国内厂商排名第一

吉利集团董事长李书福最近几天表示，吉利集团正在研发能够支持用户更长续航里程的电池组，快充时间可缩短至15分钟早在2018年，吉利集团旗下的吉利汽车与当代安培科技有限公司共同成立了时代吉利年产12GWh动力电池的宜宾项目已经开工，总投资80亿元这些产品将主要与吉利和雷克萨斯等品牌的新能源汽车相匹配2021年，吉利集团，欣旺达电动车电池有限公司，浙江吉润汽车有限公司共同投资山东吉利欣旺达动力电池项目，总投资约200亿元，计划建设年产30GWh的动力电池和储能电池生产线及相关配套设施

广汽集团董事长曾庆红表示，新能源汽车的快速发展日益凸显动力电池的重要性伴随着上游原材料价格的不断上涨，电池企业将成本压力传导给主机厂，主机厂也开始整合做电池，布局电池原材料

天风证券表示，整车厂进入动力电池行业，可以保证动力电池的供应，增强产业链的控制能力和电动车产品的竞争力。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。