欣旺达对界面新闻表示对于公司动力电池业务分拆上市的消息没有回应

日前，欣旺达对界面新闻表示，对于公司动力电池业务分拆上市的消息没有回应。

今日，36Kr援引消息人士称，欣旺达已于2021年底启动汽车动力电池业务分拆上市计划，其子公司欣旺达电动车电池公司将作为独立公司上市，预计2023年至2024年提交IPO另有投资人表示，欣旺达EVB正在寻求新一轮融资，预计金额超过30亿元，估值200亿元

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年，欣旺达1—5月国内装车量1.85GWh，市场份额2.23%，排名第七其中，欣旺达3月份排名第九，4，5月份排名第五，在市场份额上正在缩小与第一梯队的差距

2022年2月，欣旺达发布公告称，19家企业拟增资24.3亿元，其中包括新势力韦小立，SAIC，广汽，东风等优质车企的关联企业理想，小鹏和蔚来的关联公司将分别持有欣旺达电池公司3.2%，3.2%和2.0%的股份

万达是国内第一批从事锂离子电池模组生产的企业，主要产品为锂离子电池模组公司早期以消费电池组业务为主，2008年开始布局动力电池市场其产品专注于方形铝壳电池，覆盖BEV，HEV，48V等应用市场

在HEV市场，除了国际客户如日产，雷诺，三菱联盟等，欣旺达也与国内大部分有HEV需求的客户合作，将于2022年开始量产交付方正分析指出，通过对HEV的布局，欣旺达也成功成为汽车零部件供应商，进入主流汽车公司的供应链，并有望通过HEV产品撬动BEV市场

2021年年报显示，欣旺达先后获得东风刘琦菱智CM5EV，东风E70，吉利PMA平台，SAIC zs112平台等多个车企车型的指定函储能应用方面，已与头部公司展开合作，将于2022年年中批量交付，在快充领域，与国内外多家知名汽车厂商建立了合作关系，在多个市场主流车型上与客户建立了同步联合开发机制已建立合作关系的汽车公司包括雷诺，日产，易捷，吉利，东风，广汽，上汽通用五菱和SAIC乘用车

目前，欣旺达的收入主要以消费者业务为主，其中手机数字包业务已稳居全球领先地位2021年，数字手机业务收入207.95亿元，同比增长26.77%，毛利率18.39%笔记本电脑电池业务收入54.19亿元，同比增长30.57%，智能硬件业务收入50.07亿元，同比下降21.37%

2021年，公司动力电池实现收入29.33亿元，同比增长584.67%，收入占比由2020年的1.44%提升至7.85%。

数据显示，欣旺达2021年整体研发支出23.3亿元，同比增长29%2021年，中国主要锂电池相关公司的R&D费用总计225.6亿元，其中比亚迪和当代安培科技有限公司的R&D费用均超过75亿元，欣旺达的R&D投资仅低于当代安培科技有限公司和比亚迪

由于比亚迪的业务除了电池之外还包括整车，现代安培科技有限公司在R&D的电池投资预计将处于行业领先地位根据方正证券的分析，除了当代安培科技和比亚迪，欣旺达的整体R&D已经超过了亿纬锂能，郭萱高科，福能科技，AVIC锂能等在动力类，也超过了消费类的珠海冠宇，德赛，蔚蓝锂电芯

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