自家产能紧张，北京时代供应体系

，据财联社，从知情人士处获悉，比亚迪已经正式下单士兰微车规级 IGBT，订单金额达亿元级。

该知情人士称，一方面是比亚迪半导体产能确实紧张，另一方面是为了压缩与比亚迪集团的关联交易获得订单的不仅是士兰微，还有斯达半导，时代电气，华润微等，只要通过比亚迪验证导入的厂商几乎都有份

据芯锂话报道，目前士兰微，华润微，新洁能，华微电子，比亚迪，宏微科技均已经拥有中低压 IGBT 产品的生产能力，而具备高压 IGBT 芯片生产能力的中国厂商则只有时代电气和斯达半导两家。三极管主要适用于消费电子等产品，用于开关或功率放大，国外厂商仍占据市场份额的前列，国内厂商在附加值较低的部分已完成了国产替代；。

本站了解到，比亚迪的 IGBT 芯片主要为比亚迪自供，同时也进入小康汽车，宇通汽车，福田汽车，北京时代供应体系比亚迪国内 IGBT 市场份额超过 20%，已经成为仅次于英飞凌的行业老二

据 ICVTank 数据，2019 年全球车规半导体份额被欧美日公司瓜分，恩智浦，英飞凌，瑞萨半导体等八大头部公司合计占有整体市场规模的 63%在中国汽车芯片产业创新战略联盟公布的另一份数据中，中国汽车芯片的自研率仅占 10%，对于中国车规芯片企业而言，这其中具有 90% 的国产替代空间

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