销售快速增长我国叉车行业为何能“高原之上再攀高峰”

市场销量快速增长，技术创新硕果累累。

小型叉车攀登新高度。

我们的记者李新平

今年1-8月，全行业共销售叉车75.57万台，同比增长58.4%。其中，国内市场销售55.72万台，同比增长近51%，出口19.85万台，同比增长84%。

作为全球最大的叉车生产和销售国，中国叉车行业为何能“高原上再攀高峰”？记者深入采访工业企业，探寻叉车行业的成长密码。

新需求带来新增长。

智能制造、智能物流拓宽叉车应用场景，带来巨大市场需求。

开始开始开始。7月30日，山东省临沂市柳工叉车厂外，长13米的大货车排起长队，等待新叉车下线。35辆柳工C系列叉车一下线就送到了玲珑轮胎公司。“今年1-8月，玲珑轮胎只有一个客户采购了近百台电动叉车。”柳工叉车公司经理肖远祥高兴地说。

仔细观察李诺、安徽合力、杭叉集团等叉车行业重点企业的销售情况，发现制造企业和仓储物流企业正在成为叉车产品的主要客户。

“智能制造的加速发展，加速了智能工厂的建设和智能物流行业的快速成长，为叉车行业带来了新的增长空间。”李诺有限公司常务副总经理刘云华表示，在智能制造时代，工厂车间、仓库多台机器相互协调、统筹规划将更加普遍，其中负责物料搬运的叉车必不可少。

在江苏超越农业发展有限公司，20米高的冷链智能物流仓库占据了车间最大的面积。酱卤肉制品的各种原料在零下20摄氏度进出保鲜仓库，依靠各种叉车。

电动叉车负责将原材料从卡车上搬运到储存口，堆垛机将原材料叉入仓库，穿梭车将原材料送到各自的储存位置。在整个作业过程中，电动叉车、堆垛机等叉车协同工作，最大限度减少人员使用。刘云华分析，在物流行业，受人工成本上升等因素影响，物流作业的机械化、自动化正成为企业降本增效的重要手段。“随着全球自动化物流仓储行业的快速增长，市场对多功能叉车的需求将保持旺盛。”

机会就在眼前，然而，为了抢占新市场，叉车企业需要为传统叉车装上“脑筋”，开发智能叉车。

传统叉车依靠人工操作，但在智能物流中，自动驾驶已经成为标准。近年来，叉车制造商展示了他们的神奇力量。在导航模式上，有的企业选择磁轨技术，有的选择激光技术，有的采用摄像头模式。此外，智能叉车还可以充当仓库的“眼睛”，承担收集统计数据进行系统分析的任务，提高效率。徐工叉车将把旗下所有新叉车接入云端，借助徐工工业互联网平台，提供远程维护、维修、系统升级等服务。李诺有限公司通过收购相关企业，从传统的设备制造商转变为智能仓储物流解决方案提供商，通过提升软实力，让叉车产品越来越“智能”。

产业联动促新产品。

国内锂电池行业的发展，帮助工业企业在全球率先推出锂电池叉车。

从施工现场到车间、仓库，使用环境由室外向室内转变，对叉车污染和噪声的控制要求更加严格，传统的内燃叉车难以满足要求。怎么办？“油改电”，推进电气化。

多年来，全球叉车行业致力于开发排放更低、运行更安静的电动叉车。起初，电气

从技术路径来看，锂电池叉车充电时间短，运行时间长，但由于过去的安全和价格因素，已经有：年没有普及了。锂电池叉车作为物料搬运工具，一旦发生爆炸，将直接危及储存货物的安全，后果比乘用车更严重，造成更大的损失。第二，锂电池的价格长期维持在铅酸电池的两倍，高昂的成本让叉车厂商望而却步。

悄悄转身。近年来，随着中国新能源汽车市场的快速发展，锂电池行业发展迅速。“毫无疑问，中国锂电池行业一直走在世界前列。强大的配套能力和稳定的生产能力为国产锂电池叉车的问世提供了机遇。”徐工叉车负责人胡斯勒说。

国产锂电池质量好，稳定性高，价格合适，使得锂电池叉车一上市就受到客户的认可。锂电池与叉车的成功联动，很快影响了全球同行业。随后，丰田等国际叉车龙头企业纷纷推出锂电池叉车产品。刘云华介绍，在众多进口品牌投放国内市场的锂电池叉车中，大部分都采购了国产锂电池电芯，电池组装也在国内完成。

而且实现了二氧化碳排放峰值和碳中和目标，进一步拓展了锂电池叉车的市场空间。中国工程机械工业协会副秘书长陆颖分析，在实现二氧化碳排放峰值和碳中和目标的背景下，内燃叉车排放增加至国家四项标准，生产成本大幅提升。锂电池叉车虽然一次性购买成本较高，但后续维护使用成本较低，使得其在市场上越来越受欢迎，应用场景逐渐从室内扩展到室外。

据统计，今年上半年，国内电动叉车销量达21.1万台，同比增长100.57%；中国电动叉车市场占全球电动叉车市场的32.51%，较2020年增长9.34个百分点，位居全球第一。“虽然从存量来看，内燃叉车仍占据主流，但从增量来看，电动叉车已经占据50%左右。”吕颖说。

锂电池叉车蓄势待发，不少工业企业将目光转向下一代技术。

“无论是铅酸电池还是锂电池，

需要充电，一定程度上影响叉车的工作效率。而氢燃料电池加氢速度快，可让叉车长时间持续工作，性能完全可与内燃叉车媲美。”胡斯勒介绍，徐工正在全力研发氢燃料电池叉车，目前样车已经下线。据介绍，叉车对氢燃料电池技术要求不太高，制造成本也能较好控制，而且叉车一般是小范围内作业，无需投资建设加氢站，所以叉车与氢燃料电池不失为一种较为理想的组合。

“蛋糕”有望继续做大

国际市场正日益成为中国工程机械的新“蓝海”

9月1日，诺力股份北美地区第二家仓储中心正式开业。这个面积1000多平方米的仓储空间，将用来满足当地代理商和客户日益增长的产品需求。近年来，长期注重开拓国际市场的诺力股份还在越南、马来西亚建立了生产基地。

徐工叉车也是国际化的坚定实施者。“依托徐工辐射全球187个国家和地区的庞大高效网络，徐工叉车的产品已远销巴西、泰国、马来西亚等20个国家和地区。”胡斯勒说。

走出国门、走向国际市场一直是我国许多叉车企业的目标。长期以来的坚持，造就了近两年的“丰收”:2020年，全行业出口叉车18.2万台，同比增长18.87%；今年上半年，全行业出口叉车13.9万台，同比增长83.06%。

叉车行业能实现“丰收”，有多重因素。吕莹分析，一方面，全球工程机械行业产业链较长，新冠肺炎疫情在全球蔓延，打破了正常的供应链条，而我国统筹疫情防控和经济社会发展，产业体系完备，产业链完整，有效弥补了国际产能缺口，进而扩大了市场；另一方面，经过多年发展，我国企业的海外营销和服务体系日益完善，实力也越来越得到国际市场认可。“国际市场正日益成为中国工程机械的新‘蓝海’，我们完全有能力保持优势、稳住市场。”

展望未来，叉车行业企业信心满满。“目前，公司国内国际两个市场同时抓，国际市场占60%，国内市场占40%，未来，‘两翼齐飞’的格局仍将延续。”刘云华说。胡斯勒则表示，到“十四五”末，徐工叉车将力争实现产品销售超50个国家和地区、海外销售占比超50%的目标。

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