汽车智能化浪潮风起云涌已经成为汽车行业热门的领域

汽车智能化浪潮风起云涌智能驾驶舱作为实现智能汽车差异化竞争的关键因素，已经成为汽车行业最热门的领域尤其是大型科技公司纷纷进入这个赛道，各种新技术的融合让智能驾驶舱打开了更大的想象空间

智能驾驶舱加速登机

日前，在鸿蒙系统OS 3与华为的新品发布会上，华为董事总经理，终端BG CEO，智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布，由华为深度赋能的AITO品牌首款搭载鸿蒙系统OS智能驾驶舱的纯电动汽车M5 EV正式开启小订单，将于9月正式发布纵观近期亮相的新车，智能驾驶舱几乎成为标配，各车企不约而同地将多屏联动，VR，投影等智能驾驶舱技术作为新车的卖点

其实目前主流车企都在智能驾驶舱发力不仅是新能源车，很多燃油车也已经配备了智能驾驶舱数据显示，2021年全国新发布的乘用车车型中，智能驾驶舱的普及率已经达到50.6%，普及率最高的车型价格区间为20万至25万元

从低级的按键到高级的数字液晶仪表显示，一芯多屏，HUD，流媒体后视镜，从按键式操作到电子甚至姿态操作，智能驾驶舱正在快速进化而作为汽车智能化重要标志的自动驾驶技术发展相对缓慢统计数据显示，2021年乘用车驾驶辅助系统普及率约为37%，其中L1占21%，L2仅占18%

在汽车智能化方向，为什么原本被寄予厚望的自动驾驶技术的普及会逐渐消失，而智能驾驶舱却后来居上。

同济汽车学院与设计创意学院双聘教授，人车关系实验室创始人马军告诉记者，智能驾驶舱这两年突然火起来，背后的推手其实是一家投资机构资本有敏锐的嗅觉投资机构发现，自动驾驶技术很难快速突破，但围绕智能驾驶舱的新技术，新生态，新商业模式可以跑得更快，关键是要快速实现而且很多其他行业的成熟技术，如可穿戴技术，生命体征检测，毫米波雷达，数字孪生等在其他行业已经开花结果的技术，都可以嫁接到智能驾驶舱的平台上，有更大的发展空间这将是一个千亿甚至万亿的市场，一个新的风口，一个新的蓝海

据专业汽车研究机构IHS预测，到2030年，全球智能驾驶舱市场规模将达到681亿美元，根据ICVTank的预测，2025年中国智能驾驶舱市场规模将达到1030亿元，按照目前的增速，中国将成为全球最大的智能驾驶舱市场。

欧洲智库的研究表明，在影响购车的参考因素中，智能体验已经排在第四位，仅次于质量，性能和设计因素伴随着消费者的需求从安全，舒适等生理需求升级到情感，归属感等心理需求，智能驾驶舱作为驾乘者社会关系的延伸场景，在未来会越来越重要

大厂科技跨界赋能

智能驾驶舱是传统汽车产业向生态产业进化的切入点，可以衍生出各种新的商业模式马军说

这也是最近几年来大型科技公司纷纷跨界汽车行业的原因之一智能座舱主要由软硬件和人机交互技术组成硬件包括液晶仪表盘，HUD，显示屏和芯片，软件包括操作系统和中间件人机交互技术包括语音识别和触摸识别不难发现，与传统车企相比，大科技公司在这些领域占据技术优势

日前，华为正式发布鸿蒙系统OS 3系统，可将超级终端扩展至汽车，手机，平板，PC，手表，智能眼镜等12种设备不仅手机与汽车联动的超级桌面功能可以自动将手机应用同步到汽车上，进一步丰富了汽车的应用生态，而且智能手表可以一键完成车况信息查看，车门解锁，车窗开闭，开启寻车模式等操作智能驾驶舱的中控屏还可以控制空调，灯光等在家里通过智能家居设备的联动据介绍，鸿蒙系统生态拥有2000多家合作伙伴，生态设备出货量已达1.7亿事实上，搭载鸿蒙系统智能驾驶舱的AITO M5上市后，小I智能语音助手的自然持续对话能力，驾驶舱操控流畅交互，高效智能分屏等特性获得了用户和媒体的一致好评，甚至有机构评价搭载鸿蒙系统系统的智能驾驶舱是汽车的天花板虽然每个人都有这些功能，但是技术的储备不一样，实现给用户带来的体验也不一样华为智能汽车业务总裁王表示，鸿蒙系统OS围绕智能驾驶舱的全场景协同是其最大的价值点

在此前6月7日举行的苹果全球开发者大会上，苹果发布了全新的车载系统CarPlay，不仅可以在智能汽车中搭载娱乐和导航功能，还可以调节汽车的大部分电子功能，如温度设置，座椅加热，车窗门控制等，并能适应所有汽车的屏幕比例此前，CarPlay与大多数车辆的操作系统是分离的，这意味着用户必须离开苹果软件系统才能进入汽车自己的系统新系统解决了这个问题这无疑是一个重大的飞跃据苹果公司称，更新后的CarPlay将能够更深入地连接到汽车的核心驾驶系统，并将以隐私友好的方式与车辆系统实时通信，以显示速度，油位和温度等驾驶信息业内人士认为，自此以后，CarPlay的作用已经不仅仅是iPhone的扩展屏，更是一个已经探索到车辆功能控制层的智能车载系统

和华为，苹果一样，小米被视为智能驾驶舱领域的下一条鲶鱼据媒体报道，雷军将在8月份带着小米的工程样机参加一个公开活动自带流量的小米生态已经基本成型，汽车只是生态中的一部分小米模式就是将相对高端先进，价格低廉的硬件产品推向市场，让用户感受到性价比的诱惑，同时通过软件和服务提升体验，超越客户的心理预期正是这种模式，让小米在手机，家电等领域迎头赶上业内分析认为，在汽车领域，小米的品牌，线下门店，供应链，工程师等资源具有一定的可重用性，可以节省建立品牌，线下零售网店，供应链的时间和成本相比于传统车企苦于发展生态，汽车行业渴望融合的AI，大数据，云计算等高科技技术才是科技公司的强项

在未来的汽车产业竞争中，智能驾驶舱一定是兵家必争之地马军说，作为用户生态的入口，谁抓住了用户，谁就抓住了机会

抓住产业转型的机遇

智能驾驶舱是汽车行业实现千人千花的起点马军认为，中国有机会通过智能驾驶舱在全球汽车行业领先

纵观中国智能驾驶舱产业链发展，国内供应商在汽车发动机，液晶仪表，HUD，应用软件等方面相对成熟，但在芯片，操作系统等方面国外厂商仍占主导地位最近几年来，伴随着华为，百度，小米等大科技公司的强势进入，中国智能驾驶舱产业链正在发生巨大变化

目前，中国可以算是全球智能驾驶舱领域的第一梯队其中，华为的鸿蒙系统OS智能驾驶舱具有全场景交互和智能能力，在国内外市场非常领先华为智能选车业务总裁王表示，未来的智能驾驶舱生态不会由单一的汽车模型来定义，而是由整个智能汽车行业来定义需要产业链上的各个合作伙伴发挥各自的创新优势，齐心协力，共同打造

在IHS的报告《智能驾驶舱市场与技术发展趋势研究》中，智能驾驶舱的终极形态将是一个智能的移动空间伴随着人机交互和驾驶舱感知技术的突破，智能驾驶舱也将进入多模式交互，多屏融合，主动内容服务和万物互联的新阶段未来交通和汽车使用场景将进一步扩大基于车辆位置和状态信息，将为用户提供信息集成，娱乐，订购，互联等多重功能，推动汽车真正进化为第三生活空间

虽然智能座舱领域存在智能化水平，同质化，数据采集，集成和共享等痛点，但智能座舱未来的发展有非常大的想象空间无论是传统车企，还是造车新势力，还是科技巨头，都在试图通过智能驾驶舱的相关技术布局，争夺智能汽车的定义权

为全面推进汽车智能驾驶舱产业技术进步，促进汽车智能驾驶舱产业融合创新发展，推动汽车智能驾驶舱关键技术研发和大规模产业化，中国汽车工程学会最近几天正式成立智能驾驶舱工作组，由中国汽车工程学会国际汽车工程技术创新战略研究所牵头，组织跨行业专业力量深入开展汽车智能驾驶舱战略规划，技术路线，标准编制，协同创新，交流合作，人才培养等工作作为工作组的专家成员，马军告诉记者，工作组的成立是为了帮助汽车行业的所有参与者共同构建一个新的蓝海，在行业内建立相应的，客观的标准，帮助中国汽车工业在智能驾驶舱领域快速前进，抢占全球市场的最高点

关键是能否用开源模式创造一个生态，生态学家才能得到‘世界’马军说，要打开格局，这是所有汽车企业的开放空间

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