相当于每天赚1亿美元左右息税折旧摊销前利润为91亿美元

最近几年来，国际货运的增加增加了许多企业的生产或销售成本，但航运业也从中受益。

一季度，船公司继续乘着高运价的东风，业绩水涨船高。

航运公司能有多有钱。

最近几天，全球航运巨头法国达飞航运集团发布的第一季度业绩给出了答案。

财报显示，其报告期内总营收为182.2亿美元，同比增长69.9%，EBITDA为88.72亿美元，同比增长178.6%，集团净利润从去年同期的20.78亿美元激增至71.99亿美元。

令人羡慕的业绩也发生在世界另一航运巨头马士基身上马士基财报显示，其第一季度营收为193亿美元，同比增长55%，息税折旧摊销前利润为91亿美元算下来，相当于每天赚1亿美元左右

伴随着航运，物流和码头业务的增长，我们取得了有史以来最好的季度业绩马士基首席执行官索伦斯库说

不仅国外航运巨头，中国航运公司也赚了不少钱。

中远发布的一季报显示，报告期内公司实现营收1055.3亿元，同比增长62.75%归属于上市公司股东的净利润276.17亿元，同比增长78.73%

全球集装箱供应商CIMC一季度营收355.59亿元，同比增长23.19%，归属于上市公司股东的净利润17.06亿元，同比增长13.2%。

图:今年前4个月，广州南沙港区外贸集装箱吞吐量再创新高。广州港务局供图

国际航运价格居高不下。

不仅是2022年一季度，2021年航运相关企业的业绩也一直在上涨行业高度繁荣的背后是高昂的国际海运价格

在新冠肺炎疫情爆发初期，全球贸易一度出现断崖式下滑，航运能力大量闲置全球船东普遍认为这种情况会持续一段时间，大量旧船退役拆解结果，国际贸易比预期恢复得快得多，而新船还没有造出来全球行业运输能力紧缺，突然加剧商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育对中新网财经记者表示，受海外供应链紊乱，港口工人短缺等因素影响，国际运价飙升

根据国际航运研究和咨询机构Drewry发布的数据，集装箱运价指数从2021年3月的5000美元/40英尺集装箱上涨到9月的1万多美元，创下历史新高，然后维持在9000美元略高2022年集装箱运价指数有所回调4月份，运价指数约为8000美元，但整体仍处于历史高位

上海航运交易所提供的中国出口集装箱运价综合指数也显示，2021年，出口集装箱运价明显上涨，尤其是2021年二季度后，运价继续飙升2022年1，2月达到高点，之后回落

截图自上海航运交易所。

如今，一个40英尺高的柜子从中国上海运到美国西雅图预计运费接近10000美元，今年运费相对稳定一家国际物流公司的工作人员告诉记者

航运价格的上涨也带动了船舶的普及CMA公布了过去一个季度16艘的订单，瑞士地中海航运公司在18个月内购买了169艘集装箱船

据外媒报道，希腊船东哈里·瓦菲亚斯最近几天表示，航运业正在享受自2007年繁荣以来最好的市场如果不算目前亏损的VLCC，其他所有集装箱船，液化天然气船，液化石油气船，原油船，成品油船都做得很好，这些船的价格每周都在上涨

3月底，CIMC董事长麦梁博在业绩发布会上表示，预计今年集装箱业务的量价将从去年的集装箱业务高位回调，但预计仍将超过行业正常水平，全球供应链紧张状况仍未根本改善目前一，二季度集装箱订单爆满

图:宁波舟山港。唐剑凯摄

运费太贵了吗。美国要打压航运公司

在运输需求不断上升的情况下，有媒体报道称，有货代透露，大型国际航空公司正计划在6月中旬上调运价，上调幅度仍在审慎评估中，幅度至少在10%以上不排除先以附加费的形式加价

虽然航运业的繁荣有望持续一段时间，但目前受困于高通胀的美国正在将手伸向航运业。

据《华尔街日报》网站10日报道，美国国会议员准备加强对国际航运公司的监管，因为白宫和美国进出口商表示，历史高位的货运成本正在阻碍业务发展，并导致通胀加速。

美国总统乔·拜登最近呼吁国会打击航运公司最近，他说运输成本上升的主要原因之一是9家航运公司控制了跨太平洋市场，他们提价高达1000%此后，拜登在洛杉矶港表示，抑制通胀的一个关键方法是降低供应链中的货物运输成本

拜登还呼吁众议院通过参议院3月底通过的2022年海事改革法案该法案也是美国自1998年以来最大规模的航运规则改革

拜登等人做出这一决定是出于政治原因，但如果监管过多，会增加航运相关企业和行业的成本梅新育认为

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。