中国将在2035年前建立有人驾驶无人航空运输系统

乘坐无人机旅行，这个经常出现在科幻电影中的场景，已经离中国大众不再遥远官方称，中国将在2035年前建立有人驾驶无人航空运输系统

日前，中国民用航空局就《民用无人航空V1.0发展路线图》征求意见，提出先装货，后载客，先通用，后运输，先隔离后整合的发展路径为无人航空产业的运营管理设定了一系列发展目标。

目前，我国无人机产业已初具规模，具有一定的国际竞争优势在安全第一的前提下，民航局对无人机适航审定标准采取了更加务实和开放的思路变道超车带来机遇的同时，法规标准，空域资源，技术验证等问题也是行业和监管部门面临的

对于无人机引领的新型低空交通发展，民航局一直给予鼓励企业创新的态度，倡导先行先试，给予行业发展空间和支持亿航智能相关负责人告诉《第一财经日报》记者

先装货，再载客。

很多企业开始尝试无人机进行物流末端配送，征求意见稿提出了载人飞行的目标，符合这个行业的发展方向日前，一家无人机创业公司的高管说

征求意见稿提出了先装货，后载客的发展路径，并设定了2025年，2030年，2035年三个时间目标节点到2025年，探索应用短距离有人驾驶无人机，到2030年，探索应用中距离有人驾驶无人机，到2035年，探索应用中远程有人驾驶无人机征求意见稿还提出，2035年前建立有人驾驶无人航空运输系统

无论是在中国还是在美国，载人无人机都是新兴的投资热点，其中电动垂直起降飞行器是最受欢迎的产品，也被称为飞行汽车目前，全球从事城市空中交通飞行器产品研发的企业有200多家，多为初创公司，包括中国企业亿航智能此外，波音，空客，戴姆勒，吉利，谷歌，腾讯等也在投资或收购飞行汽车企业摩根士丹利预测，到2040年，全球城市空中交通市场规模将达到1万亿美元，最终达到9万亿美元

中国的无人机正处于快速发展阶段目前，大多数企业的相关产品并没有退出R&D舞台，但中国已经尝试了无人机飞行据记者了解，亿航智能可以在广州，贺州，深圳，肇庆，三亚等城市的既定运营点进行空中游览或短途空中交通试运营但这次试运营属于科普性质，不是以商业为目的的飞行运营

运费市场价值

在无人机能够大规模用于载人飞行之前，货运市场对行业更有实用价值。

征求意见稿还设定了以2025年，2030年，2035年为时间节点的发展目标到2025年，城市短距离低速轻小型物流配送无人机逐步成熟，短距中低空吨位无人机逐渐得到应用到2030年，城市中短距离，快速的中小物流配送无人机将逐步得到应用，中程高空吨位大型无人机逐渐得到应用

到2035年，城市中远程，快速，中大型物流配送无人机逐步推广，支线远程高空吨级大型无人机实现航线飞行。

相比载人飞行的尝试，无人机在终端物流配送方面的应用更进一步一家大型物流企业的业务负责人告诉记者，国内一线物流企业已经开始了这种尝试，只是力度和程度不同大家都看到了，这是行业的发展趋势之一他说

顺丰作为头部物流企业，已经不仅仅专注于无人机进行终端物流配送2022年初，民航局向顺丰旗下的蜂鸟科技颁发了支线物流无人机试运营批准书和经营许可证，这是国内首张支线物流无人机试运营行政许可这也符合征求意见稿中设定的到2025年，支线线路逐步应用短距离中低空吨位无人机的目标

监管体系匹配

无论是在产业层面还是运营层面，无人机都是‘强监管’行业，监管部门的态度和方式会对行业的发展产生较大影响前述无人机初创公司的高管告诉记者，最直接的作用就是适航标准

对此，征求意见稿提出，坚持积极验证，结合我国无人航空实践，加强从行业标准细化验证标准和运行要求，鼓励制造商主动承担适航责任，研究创新适航任命管理充分利用信息系统实施监管，营造行业与局方的良好互动

此前，民航局发布了《亿航EH216—S无人机系统专用条件》亿航智能相关负责人在接受记者采访时表示，以载人无人机等创新产品为例，全球范围内没有现成适用的适航标准自亿航216型号合格审定项目启动以来，民航局和亿航已多次召开专家会议，共同制定相关标准亿航在自动驾驶，指挥调度系统等方面参与较多

空域管理的影响也非常显著征求意见稿还提出了空域管理的目标:到2025年，低空隔离空域实行分层分区运行根据航路和着陆场的不同高度标准，在机场区域设置过渡高度层通过空域和飞行计划申请，起飞前通知和飞行中协调实现空域管理

到2030年，城市物流配送使用的空域高度将增加，大型有人/无人驾驶飞行器飞行高度将扩大在用户和空域管理者之间建立便捷的交互手段，实现空域申请和审批，空域资源分配和智能空中交通管理

到2035年，无人驾驶飞行器将实现空域资源分配和空中交通管理的完全自动化无人飞行器空中交通管制系统和有人飞行器空中交通管制系统之间的协调程度增加了

亿航智能相关负责人对本报记者表示，本次征求意见稿提出到2035年建立有人驾驶无人航空运输体系，无疑从顶层设计的角度为中国城市空中交通行业的发展指明了方向，为国内行业释放出重大利好，将进一步协调行业发展。

我们非常期待民用无人航空发展路线图的正式发布，这将带动国内无人航空运输生态的建立亿航智能也将积极专注于路线图的规划和引导，依托我们全球领先的自主飞行技术和指挥调度系统，在安全自主飞行，持续导航支持，探索低空载人飞行应用场景等方面做出贡献，帮助无人航空融入国家空域体系，早日实现到2035年建立有人驾驶无人航空运输体系的目标他说

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